与其他地区不同，北京的卡车市场虽然容量不大，但门槛更高，无论环保排放要求、准入政策还是用户需求方面都与众不同。进入年以来，《北京市交通委员会关于道路货运行业贯彻落实〈北京市新增产业的禁止和限制目录（年版）〉的通知》（下称“《通知》”）正式发布，该《通知》对北京市传统能源车辆的总数进行管控，明确“注销一辆，新增一辆”的原则，让北京的各物流企业更换新车更加谨慎。
近日，商车邦走访了北京的一些卡车经销商，发现在市场整体低迷的情况下，凭借扎实的技术实力和优秀的性价比，解放青汽在北京市场主销的悍V2.0、JH6质惠版牵引车、JK6超能中卡等车型依然有着不错的市场表现。那么这些车型针对北京市场还有哪些独特的技术亮点呢？商车邦结合具体产品加以解读。
悍V2.0牵引车：市场全能利器
悍V2.0在资源运输市场以其富有竞争力的市场售价，拥有很高的市场占有率。除了广泛应用于煤运市场以外，在北京市场主打的-马力区间中短途的城市渣土、废料、砂石料运输，以及铁路到周边货站的标准集装箱倒短运输等场景下，也都能看到悍V2.0的身影，可谓是一款性价比超高的全能型选手。
一款车省不省油直接关乎着你能否让用户在最困难的市场行情中生存下去。在产品燃油效率方面，悍V2.0应用了解放动力独有的体系节油技术，另外它的电控硅油风扇离合器也是一大省油亮点技术，通过这些配置可以使车辆无论处于什么样的运营工况，都能保持最佳节油状态。整车轻量化设计方面，储气筒、变速箱壳体应用铝合金材料，车架采用高强度钢，通过独有的摩擦焊推力杆、全新升级桥、新腹翼连接结构等轻量化措施，整车自重最低只有7.49吨。
不仅如此，这款车的保值率也一直占据市场高位。由于其市场保有量大，二手车残值高，出手快，相同车况下，可比竞品多卖2-3万元。
JH6质惠版：更具性价比的高端重卡
解放JH6早期以平地板车型主打中长途高端市场，为了能让更多用户以更低成本使用到JH6产品，解放青汽陆续推出了JH6卓越版、质惠版等车型，通过更高的性价比，以满足诸如北京等特殊市场的需要。
这款最大输出功率马力的JH6质惠版车型除了充分满足用户对节油性、轻量化等需求以外，因为是针对中短途市场，对内部空间要求不高，特别装配了一个凸地板排半高顶驾驶室，并且使用了四点式空气悬置，加上更宽的床铺设置，在舒适性方面进一步提升。采用凸地板设计的JH6质惠版也带来了更经济的采购成本，目前这款车在北京市场的售价在35万元左右。对于想买平地板驾驶室的用户，可以选择马力的JH6领航版，以及马力的智尊版车型。
超能中卡JK6：满足多场景需求
近段时间，整个商用车行业一片萧条，唯有2轴18吨中卡市场比较活跃。随着国家大力治理蓝牌轻卡，蓝牌“十吨王”已经消失，而黄牌10吨车和12吨车缺乏竞争优势；在高速按轴收费情况下，3轴6×2准重卡也失去了竞争优势，最终导致向2轴18吨中卡转变。中卡是一个多面手，其使用场景可以覆盖快递快运、冷链运输、绿通运输、散杂运输、城市配送、专用车等细分领域，在北京市场售价15万左右的解放青汽JK6恰恰满足了这些应用场景的需要。
解放JK6是基于解放青汽第六代中卡平台打造，主打高端市场。采用全新开发的高强钢、全金属框架设计的驾驶室，宽度达到了mm，下卧铺宽度达到了mm，并在半高顶驾驶室版本特别布置了双排超大储物格的设计，无论在舒适性还是储物空间上，都得到了明显跃升。据商车邦了解，目前解放JK6已布局平顶、半高顶和高顶双卧驾驶室的配置版本。
除了驾驶室的全新设计以外，针对北京市场的这款JK6搭载的是CA4DK1-22E6发动机，排量4.76L，最大功率马力。同时搭配陕齿八挡变速箱，输出扭矩更大，挡位速比级差小，带同步器换挡更加平顺。后桥采用了一汽自主研发后桥，具有传动效率高、自重轻、故障率低等特点。另外还标配加宽mm刹车蹄片，保障制动更安全。
在北京市场除了平板载货车以外，冷链、普货和绿通运输都更喜欢6.8米这个车身尺寸，所以JK6还可以提供高栏或者冷藏厢体选装。其中6米8仓栅式货车，综合了厢货和平板的优点，密封性比平板车好，无论装整体设备还是散货都很方便，在装卸搬运上也比厢式车更方便快捷，在北京市场中更具性价比。
通过上述三款车型可知，深耕北京市场的解放青汽正是凭借对市场的深入洞察和了解，针对市场法规、政策和用户需求，推出了充分适合北京市场各应用场景，最具性价比的牵引、载货车产品。即便在市场整体低迷的大背景下，依然得到了市场和用户的广泛认可。
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