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为什么第一台车是电动车的人,第二台车还会

来源:平板车 时间:2023/1/6
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第一台车是电动车的人,第二台车还会买新能源吗?

有个97年的大朋友,去年的时候全款买了台Model3,今年家里添了些钱卖了这台特斯拉,凑了一个Taycan的首付。

新世界的认知中,是可以没有燃油车的影子。

我问他为什么第二台车还要买电动车,他的回答非常简单:我为什么不能买电动车呢,他告诉我,如果想出远门,家里还有其它能跑得更长的燃油车,买电动车是因为习惯了这种驾驶方式。

跑得快、更安静、收电门还有拖拽感,这些都是吸引他的点,最关键的是,它基本不用加油了,日常用车倒是很省钱了。

他用车生活很简单,基本上不会开车出省会,最多就是在km之间的两个城市穿梭,绝大多数情况下还是城市开车,无论是Model3的公里还是Taycan的公里,都是足足够用的。

平均下来每天用车70km,4天充一次电,夏天可能5天充一次电。

这位朋友,从驾校出来第一台车就是Model3,所以他很少感受到燃油车的用车生活,毕竟特斯拉的起点已经很高,加速快、充电快而且操控好,上升到Taycan也意味着他很难回归到普通燃油车层面了。

第一台车更像是启蒙角色,他给我们用车生活带来什么价值,以后对于这个人来说,用车就应该是什么样。

事实上,很多人电动车开的时间长了之后,换回燃油车的不舒服感真的很明显,同样燃油车开的时间长了,上了电动车也会非常不舒服。

技术方向完全不同,才会让燃油车和电动车打起来,包括他们的车主,相互看不起,电动车说燃油车不行,燃油车说电动车跑不远。

但其实这是两种完全不同的技术方向,对于那些没有出远门习惯的人来说,电动车的价值非常明显,而对于那些传统用户来说,电动车更像是一个跑不远的大玩具。

解决这种矛盾,只能用时间。

当对燃油车执念非常深的那群消费者真正不再需要开车的时候,电动车渲染了大量的年轻消费者,电机带来的更快、更安静的驾驶感受才能够颠覆消费者的用车生活。

比如说我,虽然我现在是一台燃油车,但依然非常怀念Model3的那种驾驶方式,习惯总会给人带去完全不一样的新生活,传统燃油车的产品品质虽然出色,但只要不出远门,电动车一定更适合城市生活。

毕竟电机的反应速度以及电机的安静程度,远远要比内燃机做得更好,同时空间利用率也更加出色。

这不仅仅是我的想法,也是更多人的想法。

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