三十多岁时选择创业，这不但需要勇气，也需要一定的运气。年，35岁的周成决定自己买车跑运输，经过两年筚路蓝缕打拼，他现在月收入稳定在一万多元，是原来打工时的两倍。
回忆起这段经历，周成至今颇为感慨：“当初是真的对卡车一窍不通，在亲友建议下选择江淮骏铃V6作为人生第一辆车，开始时还颇为忐忑。但用了两年，骏铃V6没出过任何毛病，并且省油、有劲，当初买它真是买对了！”
进军城配倒短市场亲戚力荐江淮骏铃V6
周成是江苏盐城人，五年前来到无锡打工，工作几年，月收入一直维持在四五千上下，眼瞅着要奔四了，这样一个吃不饱、饿不死的状态让他着实焦虑起来。“当时就觉得自己应该闯一闯，哪怕干的事业不大，总归比给别人打工强，多赚点钱也能让老人、小孩生活过得更好一点。”动了创业念头之前，他早已经瞄准了市场，那就是干城配倒短物流。“我打工是在一个和物流有关的企业，平时接触了不少司机，干城配收入较高，又不用离家太远，很适合我。”
确定目标后，周成遇到的第一道考验是买车。“从没接触过卡车，更不知道咱这个工况啥车合适。”在经历了最初的迷茫期后，来自亲戚的建议让他豁然开朗。“是我姐夫的亲戚，他开江淮轻卡创业，现在已经挣够钱自己做老板了。他力荐江淮轻卡架子稳、动力足、油耗低、公告多、可靠性还高，做城配绰绰有余。”
有了“老司机”引路，周成自然从善如流，他和姐夫一起购买了两辆江淮骏铃V6，一辆厢货，一辆平板。
江淮好车加持月收入实现翻倍
买车不到两年，总行驶里程近6万公里，周成对江淮骏铃V6的评价可以用朴实的两个字表达——好车！
给予爱车如此高评价，周成绝非“王婆卖瓜”，通过两年的使用，他总结了江淮骏铃V6一个独到优势。“马力比我大的没有我省油，比我省油的没有我能拉，综合来看，我这辆车在各方面都很合适。”他的骏铃V6搭载江淮自主锐捷特马力发动机，平均每公里油费在7毛左右，兼顾了载重和节油需求。“买车时就没考虑太大马力，主要是想省点油，同时也觉得做城配不会有太大装载量。但后来主要在平台找货，货源五花八门，有时不得不拉一些五六吨的重货，骏铃马力的发动机并不吃力，而且江淮车的底盘特别稳，这让我在接货选择上有了很多可能性。”
城配倒短难省油，而周成的运输工况又是短中之短。“基本上就是围绕无锡惠山区这边打转儿，短则几公里，最长的运输单次里程也只有十几公里，再加上车多、红绿灯多，发动机很难长时间维持在最佳经济转速。”这种情况下，江淮骏铃V6每公里7毛多钱的油费表现让他颇为满意。“平时和同行聊天都会说到油耗，同马力段我的车油费表现不吃亏，但他们很少有比我更能拉的。”
相比于打工时每月的四五千元工资，周成现在已经实现了收入翻倍，每月稳定在一万元以上，这在无锡已经是一份不错的工作。谈起当初的决定，他给了两个关键词：不后悔和很满足。“本来创业也不是求大富大贵，现在的生活很稳定，收入也达到了自己买车时的预期。有江淮骏铃V6相伴，这是一段稳稳的幸福。”
在聊天最后，周成还向记者透露了未来打算：“通过两年的经验来看，城配市场中托盘货的比例更大，平板车在运输时更具优势。现在我已经有了换车的初步计划，首选品牌自然还是江淮轻卡！”
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