年，拜腾汽车创立，年9月，正式发布。大家对这个品牌或许并不太熟悉，但要知道的是，作为众多造车新势力中的一员，它曾是最被看好的品牌之一，因为它的背后是一帮汽车大佬。
曾负责宝马i8插电式混合动力跑车项目的毕富康，曾担任英菲尼迪中国负责人的戴雷，还有它的副总裁兼首席车辆工程师DavidTwohig曾参与研发雷诺AlpineA项目，还负责过雷诺ZOE零排放项目以及日产逍客车型部分开发。相比起某些“门外汉”，这样的团队来造车，至少看起来像那么一回事。
更重要的是，拜腾还有腾讯和富士康这样的投资方，中国一汽更是参与了B、C两轮融资，一看就是有备而来。
但是让人没想到的是，拜腾的造车之路并不顺利。年，拜腾的首款产品首台工装件M-Byte才正式下线，本来计划在年中正式投入量产，却因为资金耗尽又融不到资，被曝出拖欠员工工资总额达到万元左右，随后更是被央视评论称"烧光84亿元造不出量产车"，这期间，拜腾的高管们也纷纷离职。如今，拜腾M-Byte车型仍未实现量产交付，再来看似乎也没有重新回到市场的可能性。
比较有意思的是，最近在某二手平台上，有人发帖出售一台拜腾的试验车，出售价格分别为元和元。
从曝光的销量来看，车辆有95度大电池，四驱双电机，按照规划，量产车的价格在30万元以上。如今只卖5万左右确实是很有吸引力。而且我们也看到前已经有超过万人浏览该商品，并且有不少的人都表示想要。但要知道的是，这是一台试验车，属于是不能上牌不能上路的，所以只能按报废车卖，并且车辆也没有钥匙。
对于消费者来说，一台不能够合法上路的车，尽管是再便宜那也是无用的，所以这车最终的归宿大概率会是回收厂商，毕竟5万块就能买到95kWh的电池，另再附送一辆豪华电动车的全部零配件，倒也是不错的。
曾经的拜腾汽车，有钱、有技术、有经验、有供应商，想要攻占新能源车市场可以说是十拿九稳，但高管队伍不稳定、资金难以持续以及尚未形成的体系等问题都是造成拜腾汽车最终走向破产重组造不出一台量产车的重要因素。如今来看，从创立到走向落败也就短短四年的时间，拜腾的经历也算是给其他造车新势力敲响了警钟，造车并不是一件容易的事儿。
更重要的是，现如今的新能源车市场竞争已经越来越激烈，传统车企加快速度转型，造车新势力的一二线阵营里面的品牌也基本确定，此时若是再有新的品牌想要挤进来分一杯羹简直就是难上加难。所以从拜腾汽车现如今的状况来看，想要翻身几乎是无望了。
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