人们对二手车的想法就是图个便宜买辆不错的车。而像一些性能控追捧的小众车型并不被人看好，放几年前那真是卖不上价。现在随着用车人群的年轻化，以前不被看好的性能车已经成为了焦点，二手性能车的价格也在嗷嗷上升。
今天要说的这三款保值率高的性能车，二手车可卖的也一点不便宜！它们不仅保值这么简单，有一辆甚至超过了新车价格，堪比理财产品！
Top3：大众R36
年新车价格：52.8万
年二手价格：22-32万
大众R36绝对是大众党的信仰之一，在包包第一次看见这车的时候，心里觉得这不就一破迈腾么，要不是人家给了个地板油，耳边传来6缸发动机独有的声浪，我根本不会注意到它。
小知识：R36我们常见的是旅行版，其实还有一个三厢的家用版。包包又一次就见到一辆R36家用版，外观跟当年的老迈腾一模一样，要开它出去耍，这猪扮的比小猪佩奇还社会。
对！它就是披着绅士外表的野兽，这台野兽的心脏就是大众神机之一的VR6。一台V63.6L自然吸气发动机，6速DSG双离合变速箱，原厂匹马力，0-加速仅为5.6秒，而这仅仅是个开始。
这台机器可提升空间很大，加个涡轮、机器做个简单的强化，上千匹都有可能，很多国外的大众千匹怪兽靠的都是这台机器。
这台车的操控并没有发动机的那么完美，虽说它有一套4Motion的四驱系统，悬挂方面和帕萨特用的也不是一个东西，但这套四驱系统并不理想，加上它的长轴距，依然无法弥补它在弯道上的不足，不仅它能实现大众推头的特性，车屁股还能甩来甩去的。
包包眼中的R36，它有足够大的空间、舒服的座椅、充足的动力再配上低调的外观，更像是一台可以跑的很快的家用车，在马路上干点扮猪吃老虎的事就够了，内操控就别去赛道里豁了。
要知道这车当年新车要52.8万元，这得有小10年过去价格依然掉不下来，根据车况价格差不多在22-32万之间。这样一算比当年买奥迪A6L那帮子强太多了吧，况且扮猪这几年吃那么多老虎也换回来了。
目前二手车市场车源还是比较多的，但车况好的不好找。如果找到车况好的，玩一两年收拾收拾再卖了，没准还能赚点。
Top2：宝马1M
年新车价格：59.8万
年二手价格：35-45万
小伙伴们都知道M2、M3、M4还有刚刚上市M5，可你们却没听说过M1吧？其实宝马是有M1的，就是下面这辆老家伙，M家族的开山鼻祖。但我说的可不是M1，你要有台M1那可真没谁了。
我要说的是现在1系的M车型宝马1MCoupe（以下简称1M）。为了尊重那台历史上的神车M1，如今的1系M并没有叫这个名字，而宝马给它的名字是宝马1M。
如今的M2包包觉得就是1M的后续之作，因为俩车开起来实在太像了。是不是有点绕？我也觉得够乱的，可这车开起来是真爽啊！
别看1M是宝马M部门最小的弟弟，用料一点不含糊。一台代号为N54B30发动机，3.0L直列6缸双涡轮增压发动机加上6速手动变速箱，发动机能爆发出马力和扭矩（超增压模式下+50扭矩），使它0-加速仅为4.9秒。
由于这台发动机是铸铁的，所以在原厂状态就可以调的更激进，匹都是轻轻松松的事，毕竟6个缸俩涡轮，匹的马力对于这台机器和涡轮来讲太小儿科了。但为什么宝马没有这么做？其实是这样的。
要知道它的轴距短、重量轻连车顶都是碳纤维复合材料的，要把那么大动力扔这车上，想想它还能开么？还不跟旋转陀螺一样。
但它的车身钢性可一点不差，强化的车架、副车架、前顶把，后悬挂的连杆、摆臂都采用了又轻又粗的锻造铝，还带个限滑差速器（LSD），连底盘护板上都有导风鳍，为了就是让气流可以顺利的通过车底，避免吹到复杂的后悬架带来操控上的影响，可以说是麻雀虽小五脏俱全。
原厂轮毂数据前9JX19寸（/35R19）、后10JX19寸(/35R19)，这么点的车，配的胎宽可见这台小车到底有多恐怖！
这台车有多好玩、多爽真不是用语言能形容的。它就是一台不听话的大玩具，短轴距、后驱、马力大，想要把它开好开快根本不是一件简单的事。出弯油门稍微大一点，屁股一下甩起来，好在有LSD（限滑差速器）在才能保持稳定滑动，如果你油门刹车换挡控制的好，这车将会是一台赛道利器。
它的当时售价59.8万元，宝马在我国起先限量发售台，立马被抢购一空，结果又加了台，总共在我国卖了台。过了几年，这台车的二手价格根据车况依然在35-45万区间，而且不管车况一车难求。
限量台的车玩几年卖了才亏15万左右还不值么？没准碰上跟真喜欢的你还能胡乱要高价呢，那可真是白玩又赚钱。
Top1：三菱EVO9
6年新车价格：45.58万
年二手价格：35-65万
说起EVO算是包包最了解的车型之一，我就多说几句。三菱EVO9近两年被炒成了天价，年包包手里有两台EVO9以20万出头的价格卖了出去，现在后悔到想撞墙！
为什么车型更新的EVO10二手价格现在才20多万，比它更老的EVO9反而会卖的更高？
原因很简单，大部分是情怀，包包觉得更多的是炒作，那一年说EVO是神可以，而现在性能车的技术科技已经超过了它。还有一部分就是冲着这那台铁嘎达神机（4G63T），放国外改到千匹的多得是，而国内改到六七百匹的也多不胜数，发动机本身以及周边升级配件很多，不管是换大涡轮、扩缸锻造都有一大堆的改装配件以及成熟的技术。
当然EVO的强大不仅限于它的发动机，强大的四驱系统以及悬挂技术和调校，在它称霸的那个年代几乎是毫无对手，你可以跟我说斯巴鲁STI，但包包可以告诉你STI论操控和EVO差的太多了，有多少人从STI换到了EVO后深深爱上了EVO的驾驶感受。
EVO给你的操控感受极为特殊，尽管车外的观众看到你车尾滑动已经变成了四轮漂移。但你在车里根本感觉不到它失控了，只要你方向打向你想要去的方向，不管车轮怎样滑动它都会在你想要的行车线上行走，这就是它操控的魅力所在。
EVO9当年的售价45.58万元，如今已经过了10几个年头，35万左右你只能买一台车况差到家的；45万左右你能买到一台开回去不用大修的；55万左右你能买到一台车况不错的；告诉我你想要特别整的车，没65万你拿不下来。而且同样一车难求，车况都过了无数次手。
所以EVO9当仁不让的成了这次的冠军，这车几年白玩到哪都能成焦点不说，如果你车况保持的好，一台车赚个20万轻轻松松。这下知道包包为什么后悔的想撞墙了嘛！
如果你们在二手车市场看到这三台车，价格便宜车况好的就赶紧收了吧，过不了几年没准还能大赚一笔。
其实二手性能车里不光止有这三台保值大神。一些便宜的保值性能车也有很多，像嘉年华ST、铃木雨燕速翼特、丰田GT86/斯巴鲁BRZ，包括这一年价格有所上涨的斯巴鲁STI。你们有兴趣，包包后面会和大家聊一聊这些车。
如果你够豪！还有保时捷、法拉利拉法、迈凯伦P1这些车，那都是赚个几百万的神车！
好啦~今天就和小伙伴们聊到这里，还有啥保值、升值的车，请
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