17.5米的大板车一直都是卡友们心里的一个疙瘩，因为它什么都能装，大到各种工程机械，小到双十一大潮中各种快递，偶尔还能拉拉牛羊牲畜，简直就是重卡中的“战斗机”，货运行业的“霸主”。对于这样的卡车，卡友们是又爱又恨，爱的是能多拉货多赚钱，恨的是对于其他车型的不公平，把运费都给压低了。
一直在整改，却从未下手段
从16年开始交通运输部就已经出台了《交通运输部关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，在文件中就已经明确指出，禁止大件运输专用车辆(即17.5米大板车)从事普货运输。但由于各地的执法标准和执法力度不同，17.5米大板车仍旧活跃于运输市场。
年，《交通运输部办公厅、公安部办公厅关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》，开始严格查处大板车拉普货，和普遍存在的套牌行为，17.5米大板车就差不多已经终结，但还有个别还在货运市场“游荡”。
年三月份，公布了《低平板半挂车技术规范》等6项交通运输行业标准，在今年的4月1号正式实施。这可能就意味着17.5米大板车的时代，可能真的不符存在了，整改好几年，是该拿出点真正手段了。
有的朋友又要问了，都是同行干嘛这么讨厌大板车？听小编细细道来。
违规运输普货，扰乱货运市场
按照国家GB规定，17.5米大板只能运输不可拆卸的货物，但是不知何时起，17米5开始成为”普货运输的主力军“之一，拉普货、快递、家电，甚至轿车、三轮车等等乱七八糟的东西。17.5米大板车还利用自己装载量大的特点，挤压了其他挂车的市场，拉低了整个货运市场的运费，形成不公平的竞争，使运费越来越低。
超载严重，严重威胁自己和他们的安全
一般这种大型的重卡，仗着自己车能装，每次都是装的满满当当的，而且车子都是超高、超重、后车根本难以超车，而且卡车司机的盲区更大，完全看不到后方车辆的情况，加上载货重，制动效果也大大降低，遇到突发情况也难以刹住车，严重威胁到自己和他人的安全。
拉低整个市场运费不说，威胁到安全问题更应该整治，这样的大型重卡本就是为了拉大型工程机械而特意生产的，现在为了运费什么都拉，就有点过分了，简直不让他们谋生。整治就是应该的，不仅为了货运市场的稳定，还为了大家的安全！
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