年的货车市场被称为货车改革元年,从5月以来,先是大吨小标被曝光,轻卡行业从此跌入低谷,之后,平板自卸、17.5米大板等车型被传出要退市,再就是国六排放标准即将实施、高速路收费政策要由之前的计重收费调整为按轴收费,刚从去年取消双证中欣喜过来的卡友们表示看不懂了,这货运生意还能干吗?
9月1日,有的政策已经开始实施,卡友需要了解一下,以避免不必要的损失。
从9月1日开始,《机动车查验规程》开始实施,这个规程对许多货运规定提出了新调整,卡友最关心的有以下几项:
第一,空车就超载的车辆不予过户,也不给年审
主要针对蓝牌轻卡,对于车辆自重超过4.5吨的车型要进行整备质量的检查,如果车辆的自重超过规定,将不予过户和年审,这就意味着那些自重超载的重载轻卡将不能再交易和使用。
第二,套牌车将被严查
套牌车将成为今后有关部门重点治理的对象,目前,17.5米大板车存在着不少套牌现象,因为这种车型的载重能力强,而公告早就在年被取消,想继续用这种车型的人很多都是套牌,如果这种行为被严查,将意味着大批大板车被淘汰。
第三,平板自卸半挂车将不能年检
自国标委发布《年第9号中国国家标准公告》以来,平板卸车半挂车就被认为会迅速清理出市场,但目前仍有许多这种车型在市场上使用,有关部门针对这种车型开展严查意味着这种车型继不合规轿运车之后会被市场淘汰,手里还有这种车型的用户要考虑换车了。
从总体来看,新政策主要针对不合规的车辆,矛头直指超载轻卡、17.5米大板车、平板自卸半挂车等车型,如果你还有这些车型在使用,还是要多了解当地的政策,一旦因为车辆不合规而被查处,被罚款、扣车,或者难以年检和过户,到最后将得不偿失。
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