有朋友对钢卷运输行业不叫好奇，问：“为什么大车不拉钢卷？”
说，在国内，因为大多数卡友都是个体户，为了生计，会拉各种货源，基本都是“有啥拉啥，一辆大卡走天下”。在拉钢卷时，由于没有专业可靠的固定方式，很容易发生事故。
拉钢卷属于大宗货物运输，钢卷的重量都是以吨计量，为了便于搬运和装卸，降低装卸成本，以及减少在运输过程中因为与车身摩擦而产生的货损，大部分钢卷都是直立放置。
有些拉钢卷的专用车有固定的架子相对安全一些，有些常规的平板车拉钢卷，固定的可靠性是个很大的问题。
如果钢卷运输过程中没有固定好，比如，遇到意外情况时，大卡司机急刹车，在惯性的作用下，立着的钢卷很容易发生位移滚落，甚至造成压塌驾驶室的悲剧。
另外，一个钢卷起码有好几吨重，如果车辆装载钢卷过重，极易压断车梁。所以，在国内运输行业有一句话：穷死不拉管，饿死不拉卷。
也许很多外行人可能会觉得既然钢卷如此容易滑动，为什么不将它平着放非要将它横着放呢？将钢卷平着放不是会更稳定，更安全吗？如果你也是这种想法，只能说你是真的不了解钢卷运输这个行业。
首先，立式存放有利于搬运和装卸，平放会增加装卸成本。
当前的大型货物运输，大多使用起吊机来进行装卸。钢卷如果采用立式存放，便于起吊和运输。如果平放，吊具会不好伸入钢卷中心圈，而一个钢卷的重量重达几吨很难施力，这时候就需要租用大型起重工具，增加装卸成本。
其次，钢卷平放在运输过程中会增加货损，一些特殊钢卷不允许平放运输。
在运输过程中，难免会遇到烂路路况，如果平放运输的话，会造成钢卷边缘部分与车身来回摩擦，从而导致边料磨损，严重的甚至会引发钢卷边缘变形或者损坏，一旦出现货损，卡友可能会面临高额赔偿。
另外，一部分特殊卷材，如铝卷、镀锌钢卷和冷轧钢卷等，因为是成品，在运输到达目的地后会被厂家直接投入生产，一旦磨损就失去使用价值被判为废品，因此在运输过程中，不能出现磨损，所以，必须采用立式运输的方式。
那么，在国外是怎么拉卷的呢？
在欧美地区的卡车运输行业，对于大宗钢卷运输，会采用专用的拉卷车，可以更可靠更安全地将钢卷固定，从而防止安全事故发生。
安全措施和固定绳索都是专门设计的，不仅中部有凹槽可以放置，前后也用钢架加固。这样一来，钢卷的四周都会有稳固的固定结构。
衷心希望，国内的钢卷运输行业，也能越来来越安全规范。
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