如果只看差价的话，4S店基本不挣钱
4s店不是慈善，不会做亏本的买卖。不少人会认为4S店从厂家提车，低买高卖，以这样的方式来挣钱。
第一财经在今年7月份有篇报道指出：厂家从出厂价到厂商指导价，集团往往会给经销商预留6%到10%左右的利润阶层。可是仍旧避免不了市场竞争，特别是后疫情时代下。有不少4s店通过做直播、车友会等活动做促销，把不好卖的车型拿出来，以接近于出厂价出售。简单讲就是说，卖了能赚钱，卖不掉就要亏钱，否则店面整体流动资金就会减少，再加上4s店正常的营运开销，种种加一块。所以贴钱也要卖。但4S店也不傻的，钱是要贴的，只要完成目标业绩，最后成功拿到厂家给的政策点。厂家政策点减去卖车贴的钱就等于所赚钱。
中国财政科学研究院许鹏程有篇硕士论文，《C汽车4S店全面预算管理案例研究》。论文中提到：C汽车4S店，年平均单车的直销价为负块钱，只因达到了厂家的政策点，每辆车就获得了对应政策点——平均下来可以达到块钱左右。正负想抵，4s店反而是挣了块钱。
先说贷款部分，4S店能挣到哪些钱啊？
很多人都知道购车会有叫“贷款手续费”或者“金融服务费”的东西，不同4s店叫的名字太一样而已。参考年的浙江省消保委发布的《浙江省汽车消费投诉调查情况分析报告》:在暗访的4S店当中，有23家是有在收取金融服务费，这部分占比达60%。据新民晚报报道，超过8成的4s店，其“金融服务费”收费标准一般是在贷款总金额的2%左右，但也有部分4S店标准达到了4%。这里物品们来做个简单的计算，假定收费标准是2%，20万的车子，首付款30%，贷款14万，那么就产生的金融服务费，这些钱买车时是必须出的。
再一点，买车时如果在4S店做分期贷款，也就变相的成为银行的客户。所以银行相应的也返给4S店一部分政策点，有点茶水费、介绍费的意思。中国新闻社旗下有个中新经纬在年的7月份调查报告里这么说：银行一般会给4S店贷款额度3%的政策点。那么按照前面贷款14万来算，政策点差不多就在块钱了。而且只要是贷款买车，首年保险都会要求在4s店购买。这一点对4s店来说也是有钱可赚的。
在年的车险改革之后，保费降低了，4S店给大众的政策点也没那么高。参考某车之家的调查，费改之后，基本上各大保险公司对4S店的所售车辆的政策点，已经降到10%-15%。这里再举个例子——某品牌20万左右的新车，三责险买万，价格大概在块钱左右。按照最低10%来算的话，4S店差不多也能拿到块钱左右。金融手续费、贷款政策点各种一加，差不多快了。这里先做个小结，如果在4S店贷款买了一辆20w左右的新车，即便是4s店卖卖出的这辆车不挣钱，可是它在保险、贷款这两方面也是挣钱的。因为4s店不会做亏本的买卖。
其实4s店最挣钱的地方必须是维修和保养
有的朋友看到是不是觉得挺狠啊？这才是冰山一角，很多人以为我把车从4s店提走，我的车就跟4s店没关系了，其实不然。买车之后你需要保养吧，如果出事故或者定期维修。你第一时间是考虑我的车还在不在质保期，4s店还管修不管。如果自己的圈子里没有认识会修车的朋友，相信大多数人还是选择去4s店。所以新车后续的保养、维修，基本上也都是在4S店，无它，因为4s店能保证给你用的配件都是原厂的，质量有保证。另外，还有一些车友车险也都是在4s店出的，甚至往后几年也是。因为在4s店买保险会给你送油或者送你几次保养优惠，这是选择直接在保险公司所没有的。很多人再三考虑之后还是选择4s店。还有一点就是：不要看保养就是换个机油、换个空气滤芯啥的，确实花不了几个钱。一次两次还看不出来，但顶不住这些东西利润高啊。
上海交通大学周佳就曾发表一篇硕士论文——《汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究》，里面统计了某上海大众4S店部分常用配件的平均利润率。机油59.14%、滤芯50.52%、发动机盖49.88%、翼子板55.16%。所以4s店的维修和保养基本都是保持在50%左右的。上海交通大学发布的一个《年中国汽车后市场维保行业白皮书》，里面有数据表明：年车主常规维保年平均消费块钱。如果这些维修、保养都是在4S店做的，4s店每服务一位车主，就能给4店挣取的利润。
4S店卖一辆车其实都是有钱挣的
所以总得来讲，4S店不是只靠卖车挣钱，后期的贷款、保险、维修、保养这些服务挣回来的钱才是大头。在这里建议大家在买车，算价格的时候，不要总是问这几个问题——车价多少？能不能再便宜？贷款买车保险必须在4s店买么？买车不是一锤子买卖，我们要看一共花出去多少钱才能把车提走才算合理。
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