亿欧汽车11月14日消息，近日，港口自动驾驶公司斯年智驾宣布完成超亿元A+轮融资，本轮融资由水木创投、容亿投资领投，辰韬资本、广发信德、智氢实业、湖滨资本等跟投，投中资本担任独家财务顾问。
斯年智驾本轮融资资金将用于持续扩大研发投入，加速推进无人驾驶在港口领域的业务拓展和场景应用。
斯年智驾成立于年4月，总部位于北京，在上海、宁波、唐山、珠海等多地设有研发中心和运营子公司，专注于泛港口无人驾驶技术的研究和商业化落地。
成立两年以来，斯年智驾共完成四轮融资。其中，去年12月的A轮融资，由字节跳动领投，广发信德、劲邦资本和辰韬资本等老股东跟投。
斯年智驾获得资本市场青睐的原因，主要在于其技术布局与商业模式。
在技术迭代方面，斯年智驾以L4级别自动驾驶技术为目标，以“1年2次”的迭代速度，完成了从1.0BETA到2.0四代版本的系统迭代，并将于年年初发布3.0版本自动驾驶系统。
斯年智驾的最终目的不是无人驾驶，而是无人作业，无人驾驶只是手段。两者的区别在于，无人驾驶建立在突破技术壁垒的基础上，无人作业则需要企业对于商业模式进行拓展，基于“面向需求，培养黏性”的互联网思维，为客户提供产品到服务的配套支持。
就商业模式而言，斯年智驾首创港口自动驾驶付费运营模式，当前在港口、封闭园区完成大规模商业化落地。
年6月，斯年智驾拿下大榭码头的付费订单，年，斯年智驾拓展了四大港口的商业化订单，连续宣布了与徐工集团、挚途科技、速腾聚创的战略合作，完成了六大港口、百辆车队的第一链布局。持续扩大港口无人驾驶的生态圈布局。
斯年智驾具备港口无人运营的租赁服务和软硬件技术销售业务两大业务体系。下一阶段，斯年智驾将借助于其研发、运营能力，加速完成"港内-港间-港外"渐进式港口运输枢纽圈链路。
在产品层面，斯年智驾在无人集卡后，开发的新产品IMV(IntelligentMobileVehicle，智能移动运输平板车)，将于年年末投入38辆车参与无人生产运营。
目前，斯年智驾拥有人的行业资深团队，其中有约名研发成员，核心成员均拥有10年以上自动驾驶行业的研发经验，其CEO何贝毕业于清华大学，曾是百度无人车科学家、主线科技CTO，是中国首批第一梯队全栈自动驾驶科学家。
对于本次融资，何贝表示，能在经济下行的压力下，获得资方的支持，让斯年智驾有了更多的时间和底气潜心研发和投入运营。
他认为，年港内业务将迎来井喷式发展，斯年智驾将继续围绕无人化、智能化推进研发和运营，吃透港内，部署港间，扩大规模，引入更多支持公司发展的战略合作伙伴。
在何贝看来，整个行业的发展可以分为三个阶段。
第一是技术红利阶段，拥有领先技术的企业可以获得更多的红利，第二是垄断红利阶段，客户更愿意相信一个有多种成熟案例的公司，而且随着公司的规模越大、数据越多，公司的优势也将愈发明显。第三阶段重点是成本与服务，在这种情况下公司之间比较的是成本控制和服务体系。
物流运输市场竞争激烈，有人驾驶在整个行业的利润率十分透明且提升空间有限。斯年智驾通过创新式的商业模式与技术布局，帮助斯年智驾加快商业化落地的脚步。
“年，斯年智驾的发展重心在于“提纯”，也就是提升毛利率，以及去获取更多的订单。”何贝说道。
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