干物流的人都苦逼！
这句话不仅针对没有休息日、工作艰难还总被压榨的卡车司机们；反过来，看起来光鲜亮丽的物流老板们，同样受过不少甲方爸爸的气，踩过不少“老油条”卡车司机的坑。
大坑一：压车要挟
今年3月初，好多车平台调度了一个订单给黄冈的卡车司机胡师傅，要求送到南京溧水卸货，运费元。
第二天胡师傅就到达了装货地完成发车打卡，第三天货车到达卸货地。
眼看就要完成这笔运输订单，但因为收货方原因，当天却无法完成卸货，沟通下来需要第二天上午卸货，也就是说胡师傅会被压车一晚。
这时候司机要求收货方给付压车费元！
根据罗戈网.物流沙龙了解，像胡师傅这样9.6米的货车，一般物流平台给付的压车费一晚上的市场价是～元。
但胡师傅坚决不同意原本签订好的合同赔付标准，坚持要求先付给他压车费一晚元才同意卸货。而运输费用元已经在他成功抵达卸货地之后便结算完成。
货在自己车上，不打款不卸货，物流公司出于准时交付甲方不陪违约金，没办法只得给他打了元（元压车费+元定金），最终一趟货，这位胡师傅“成功赚到了”8元。
从事物流公司调度工作的一位工作人员告诉罗戈网.物流沙龙，“一般因为物流公司原因或者收货方原因出现压车，时间太长，多加一点钱都没关系，双方是可以沟通的。但像这个司机要价，运费才元，一晚上压车开口就要元比运费还高，就是要挟，货在他手里，出于很多因素考量只能给钱。”
不过他也提到这样的司机是个例，很少的，绝大部分司机都是讲道理、好沟通的，以目前他们与顺丰合作的标准，9.6米车的压车标准也是元/天。跟司机签订合同同样也是这样的标准，所有可能出现的复杂情况都被写进了合同中，“但如果这个司机打定主意违约，谁也没办法。”
金额小、事件小，报警被物流公司认为是扯皮浪费时间，最终效果不见得好。一般遇到了都是自认倒霉。而且往往遇到这样的“极品”司机的公司都是小三方、小物流，因为他们手中订单少、规模小，司机也觉得做个一锤子买卖没关系，大不了以后不合作，自己也没损失。
大坑二：整车变专线巨坑无极限
如果物流公司遇到这种情形的巨坑，那真的不仅要大出血，还会被气到吐血。
罗戈网.物流沙龙听一位资深物流人讲了一个整车变专线、赔钱大出血的案例，简直大开眼界——不得不感叹货车司机这么淳朴的群体中竟还有如此败类！
去年年中一家物流企业承接了一个订单，要求从南京大区运一批大客户的货物前往贵州毕节，要求17.5米平板车运输。当时因为车源紧张，临时找不到熟车接单，只能在车货匹配平台发布任务，找社会车辆运输。
A师傅接单了，但对方要求添加另一个不同手机号的
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