图为SMPT平板运输车一直以来，美国凭借自己在技术上的优势，在许多尖端领域都对中国进行技术封锁，如今这种情况终于反过来了，原来中国造出拥有个轮子的运输车，那么它到底有啥用？这款运输车叫SMPT模块化平板运输车，可以运输万吨重物，全球只有几个国家能够制造，对此中国选择只租不卖！一年就狂赚上百亿，看来这才是真正的大国重器，难怪就连美国都眼红了。图为SMPT平板运输车在工业社会，其实存在大量的运输需求，其中也包含许多不规则设备与超重型设备的运输，传统平板车根本无法胜任这些工作，所以直接催生出SMPT平板运输车，从外形上看，它与一般的平板车并没有太大区别，无非就是少了一个车头，再加上轮胎数量比较多，但这种运输车的研制难度却很大，否则也不会就只有少数几个国家能够制造，截至目前为止，真正具备这项能力的国家，也就只有中国与德国，所以就连美国想要使用SMPT平板车，也只能选择高价从中德两国手中租借。图为SMPT平板运输车这款平板车拥有个轮子，并不是一辆车就有这么多的轮子，而是在组合成完全体后，才能够拥有这么多的轮胎数量，在载重运输车领域，车辆承重往往用车轴来计算，比如这种平板运输车单轴的承重能力达到30吨，10个车轴就可以达到吨，个轮胎全部组合起来，就可以最大承重5万吨，能够轻松运输一艘中型航母。如果仅仅只是承重能力强，那么这还算不上很先进，这款运输车在作业时，全程不需要驾驶员，这是否令人感到不可思议，因为它内部集成了大量控制设备，每一辆运输车都可以由中央电脑来指挥，控制人员只需要操控电脑，就可以精确命令每一辆运输车，从而做出规定的指令，如果每一辆运输车需要一名驾驶员，很难确这些驾驶员的动作都保持一致，而且驾驶室势必会增加车辆高度，让其底盘上升，不利于货物平稳运输，但用电脑控制却能够做到这一点。图为SMPT平板运输车在运输重物时，SMPT平板车的移动速度很慢，每小时只有5公里左右，简直跟普通人的走路速度差不多，之所以用这么慢的速度行驶，主要是为了确保运输重物的安全，同时，为了方便转向，这款运输车的每一个车轮，均能够实现一定角度的转动，而普通车辆往往只有一对车轮可以转动，所以它的转弯半径可以更小，为了方便重物装货与卸货，它还设计了液压系统，可以根据需求调整车辆的倾斜角度，这些也是普通平板车所不具备的功能。这种平板车往往能够发挥出十分关键的作用，比如港珠澳大桥的修建过程中，就动用SMPT平板车进行桥梁模块的运输，大型石油化工设备，以及大型船舶的模块，都需要用到这款平板车，这也难怪为何很多国家排着队等待租借它，光靠租借，每年就可以给中国带来数百亿的收入，对此美国自然羡慕的不得了。
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