三线六轴，俗称“满地爬”，是目前唯一一类可以合规上户、能上高速的“百吨王”车型，一般运输重量能达到80t左右，如果是四线八轴、五线十轴等车型，运输的重量则更高，能高达上百甚至几百吨。
这样的车型对于车轴和车桥的承重性能、坚固程度、抗弯抗扭能力及生产技术与工艺提出了更高的要求。
1、三线六轴车桥长什么样？
与普通的车桥不同，三线六轴车桥在设计上一般是三根车桥为一组，前后依次排列在一根纵轴上，如下图所示：
一辆三线六轴半挂车往往需要两组这样的车桥，左右并列安装，如下方这辆典型的三线六轴半挂车：
2、如何看半挂车是几线几轴？
可能有人要问了：这么多的车轮安装在一起，如何才能看出是几线几轴呢？
其实方法也非常简单，就拿上方的三线六轴半挂车举例，从侧面数，这辆半挂车一共是三排车轴，此为“三线”；
从后边看，一排车轴上并列安装了两根轴，一共是六根轴，此为“六轴”；
一根轴的两端各自安装了两个轮胎，即一根轴是四个轮胎，一排轴是八个轮胎，三排轴即是二十四个轮胎。
3、三线六轴车桥的特点
车轮多、车轮小是三线六轴的主要特点。
其实，严格意义上讲，三线六轴属于低平板车型的一种，在设计上延续了低平板车辆重心低、装卸货方便、行驶稳定、限高路段通过性强等优势。
高数量的轮胎一定程度上增加了车轮与路面的接触面积，减少了各个轮胎面上的压强，对路面能起到一定的保护作用。
4、三线六轴车桥的应用领域
三线六轴车桥主要应用在专门运输大件货物的低平板半挂车上，根据运输货物重量的不同，三线六轴、四线八轴、五线十轴、六线十二轴等等以此类推，或者从三线六轴的基础上进行增强。
比如前段时间从济南运往潍坊港的“世界第一环”，就属于特种大件运输，当时牵引车后边的平板车共设计了96个车轮。从侧面看，这辆车设计了八排车轴，这样的话一排十二个车轮，按一根轴四个车轮计算，一排并列安装了三根车轴，约等于在普通的八线十六轴的基础上，又增添了一列八线单轴，总共是八线二十四轴。
值得注意的是，虽然三线六轴车型可以合法上路行驶，但目前只有三线六轴可以办理上户，其余车型则需要办理临时牌照，有效期通常是一个月左右，到期前需要补办。
另外，一些地区对于这些重型运输车辆的运行路线和运行时间可能存在不同规定，还需要具体问题具体分析。
5、大荣三线六轴车桥
目前，大荣三线六轴车桥额定负载80t，自重在kg左右，其它轮距可以根据客户的实际需求进行定制化生产。
承载力超强——采用高强度合金增厚钢管轴体，承载可达80t。
使用寿命长——机械连接悬架，结构简单，提高车桥强度，延长使用寿命。
坚固耐用——选用高强度、高精度轴承，长效低滚阻，性能更可靠。
路面破坏力小——车桥轮胎多，减少对路面的压强，可以上高速，适用于长途运输。
抗弯抗扭——轴梁不易弯曲，承力更加合理。
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