大板车又叫低平板半挂车，在国内的运输行业中绝对是一个特殊的存在。尽管根据GB的规定，低平板运输车与牵引车的连接方式应为鹅颈式，且只能运输不可拆卸的货物！
但实际操作中，几乎都把这里加装一个平板，做成前后等宽的样式，甚至某些厂家的产品还可以“后抽”，来增加运输量。也因为其载重量之大受到了人们的喜爱！
它们装得了各类工程机械，干得了普货运输，回程还能再装点牛羊牲畜，还可充当轿运车，甚至在双十一大潮中还能装上栏杆运输快递，堪称货运行业的霸主，在许多人眼里，如今低迷的运费在一定程度上要归咎于此类车型。行业内对于低平板半挂车整治的呼声一直存在。
而国家对于大板车的治理也从来没有间断过。距离目前最近的，便是3月4日，交通运输部发布的《低平板半挂车技术规范》，此次新标准明确表示会适用于产品的“检验和使用”。
卡友们都知道，在年国家就发布了公告，17.5米大板不允许再上牌。提前上牌的，使用期限是15年，到年也就到期、报废了，这意味着公路上将不再有17.5大板行驶与运输！
而作为其接班人的13.75米低平板半挂车，也有人打起了它的注意。近日，团长在网上看到这样一则视频，13.75米大板车的两侧被厂家加上了1.4米的高栏！
更让人细思极恐的是，根据GB的要求，三轴的仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架，而这种装载量更大的“大板仓栅车”则不受该法规限制，购车成本也低。这种车型如果大量流入市场，倘若对其载货类型（只允许装被可拆卸的大件货物）不加以严格控制，运价可能还会降低……
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