之前我们曾介绍过采埃孚在无人驾驶、自动驾驶等领域已经作出了面向未来的准备，究竟在这方面有哪些亮点呢？接下来我将通过采埃孚的两款无人驾驶重卡进行一一介绍。
无人驾驶港口牵引车特定领域可完全自动驾驶，并完成装卸货厢
据了解，目前两款创新型重卡在特定的路线内可进行自动操控，甚至是完成无人驾驶的功能，例如在仓库、运输公司、海运、空运和其他特定领域。
活动现场的区域为模拟场景演示，所以我们可以看到在特定路线内，该车内部驾驶室是不存在司机驾驶车辆，据介绍司机只需在车外等位置用平板遥控即可实现无人驾驶、自动驾驶功能。同时，在仓库内操作例如起重、移位、堆放集装箱等富有挑战性的任务（从一辆卡车卸载货物并装载至另一辆卡车上），该车辆也能轻松应对并完成，这相当于节省了驾驶员的资源和时间，司机也能得到更多的休息时间，同时也有效降低事故率。
模拟场景演示无人驾驶卡车，左边是仓库另外一辆是采埃孕采用混合动力的载货车，同样无需驾驶员也可执行任务。在特定领域内，一旦驾驶室驾车进入场地，他就可以下车并启动自动驾驶模式，然后本人就可以去休息了！该卡车能够实现自动驾驶并找到目标位置。并且，该车完成卸货厢体后，随即也会自动装载一个新的集装箱。
软硬件来自采埃孚创新技术一部平板就能轻松操作
无人驾驶车辆均采用了采埃孚软硬件技术(图源：采埃孚)
无人驾驶车辆均采用了采埃孚软硬件技术(图源：采埃孚)
在软硬件方面，采埃孚创新型卡车由处理器ProAI控制、电液ReAX商用车转向系统、TraXon混合动力自动变速箱系统、摄像头、激光支持的传感器装置及GPS等技术部件组成。
两款卡车由处理器ProAI控制，能够快速、准确并且尽可能安全地完成任务
其中处理器ProAI的作用就好比作创新卡的大脑，能够快速、准确并且尽可能安全地完成任务、比如能够协调和引导车辆纵向和横向的移动，还可使车辆实现拖车自主拆卸并自动推至坡道，以进行装载和卸载。一旦任务完成，它便将拖车送还至卡车。
ReAX主动电动液压助力转向系统
采埃孚TraXon混合动力自动变速箱
其他技术部件则类似是中枢神经、包括ReAX主动电动液压助力转向系统和TraXon混合动力自动变速箱系统。而卡车的定位及识别周围环境则交给GPS和摄像头、激光支持的传感器装置完成。
在此基础上，安装在现场的计算机能够计算运行轨迹，并通过接收无线信号将数据传输至Openmatics远程信息处理系统的车载装置之中。车辆的ProAI可实时处理信息并将其转换为引擎、转向系统和制动器的操作指令。
采埃孚无人驾驶卡车演示运输场景
由计算机规划路线的商用车智能和动态路线系统可为辆车设置行驶方向、时间和任务。只要激活自动驾驶模式，车辆就会自动使用车库的各个LTE/WLAN无线信号以及Openmatics车载装置进行系统登录。通过不断检查路线（例如车辆的当前位置和场地内其他车辆的路线），系统会在必要时即刻调整车辆的自身行驶路线。
有了以上的软硬件支持，驾驶员可以在平板电脑上看到卡车是如何快速平稳地接近并提起相应可卸式全挂列车的。凭借这一技术，采埃孚将进一步推进卡车车队的实用功能，并且时刻
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