商用汽车新闻传媒近期独家获悉，由工信部装备工业发展中心起草的《轻型货车技术规范》正处于征求意见阶段，该技术规范制定后，将成为轻型货车企业产品生产的技术性文件，需严格按照要求生产，保证车辆生产一致性，市场监督管理局对不符合技术要求的车辆强制召回处理。
中国汽车工业协会日前组织企业征求意见，并将反馈意见提交给工信部装备工业发展中心，由于该技术规范尚未正式出台，因此从反馈意见中，可以管窥主管部门对轻型货车技术要求的变化和管理思路。
商用汽车新闻传媒进行全文刊登。
1、轻型仓栅式货车货箱（厢）应采用多层仓栅式结构，不得采用单层仓栅式结构，最上层仓栅不允许有锁扣、插销等活动装置。
建议改为轻型仓栅式货车侧箱板应采用多层仓栅式结构，不得采用单层仓栅式结构，最上层仓栅应采用焊接、铆接、防盗螺栓螺接等永久性连接方式，不允许有锁扣、插销等活动装置。
2、轻型货车（垃圾车除外）的载货部位不应具有举升、随车起重功能（液压尾板结构除外）或采用自卸结构。
1）带有自卸式和随车起重式轻型货车，市场上绝大部分产品都不符合规定，该类车型应申报4.5吨以上公告，因此协会同意该项要求。
2）部分企业认为自卸车也存在4.5吨的合理车型，并举例车型和使用场景，提出了自卸汽车除满足“对于＜总质量≤的轻型货车车辆结构配置应合理”要求外，还应满足如下技术要求：①当车长≤mm时，货厢内宽≤mm，货厢高度≤mm；②当车长＞mm时，货厢内宽≤mm，货厢高度≤mm，载质量利用系数≥0.75。建议装备中心到相关企业调研，研讨4.5吨自卸是否合理。
3、对于＜总质量≤的轻型货车车辆结构配置应合理（客厢式运输车、封闭货车除外）：
1）轮胎规格：名义断面宽度应小于mm;
建议改为轮胎规格：英制轮胎名义断面宽度应小于等于mm，公制轮胎名义断面宽度应小于等于mm。
2）发动机净功率：不大于80kw；
建议改为发动机（柴油）排量：小于等于3.0L。
3）钢板弹簧片数：每侧悬架不多于7片；
建议改为单侧单轴的板簧片数不多于7片。
4）驾驶室宽度不大于0mm；
因企业产品不同，后期更改驾驶室设计方案难度大、成本高，且驾驶宽度与承载无关，可直接限制货箱尺寸，因此建议改为车厢宽度（内部尺寸）；小于等于mm。
5）厢式车厢体强度应合理。
该项要求缺乏客观评价标准，建议删除本条。
4、拖拽式轻型清障车的拖牵质量应大于等于kg；平板式清障车的托举质量应大于等于kg。
同意该项技术要求。
5、轻型货车载质量利用系数应满足50号部令附件2的要求。
同意该项技术要求。
其他建议：
轻型货车技术规范发布即实施，对现有公告进行集中整改，对技术规范下发前已生产的车型，在车辆符合GB-要求前提下，给与3个月销售期。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/5779.html
