前几日，工信部又出了新通知，其中的主要内容还是离不开卡友们宝贝车的问题，通知中主要明确了选装ETC车载装置、EMC检验、安装液压尾板检验、集装箱运输半挂车等四方面相关技术要求。这对于卡友们又将是一次“考验”啊。
出厂自带ETC还挺省事
工信部的要求是自年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装，六个月的过渡期中，车辆产品选装的ETC车载装置需要备案供电方式，一为直接供电方式，二为非直接供电方式。
既然相关部门都要求车辆出厂前都应自带ETC装置，那肯定在质量问题上要有保障的，因为ETC装置本身作为一项汽车的外部装置，很难做到技术规格统一，在端口出故障的机率也会增加，而且外面很多人只管装不管修，出故障根本找不到解决办法，现作为选配装置有问题也能直接找厂家修理，售后也有了保障。
EMC检验出厂更安全
EMC也可以表示一种电磁兼容性试验，例如，潍柴自主ECU采用32位高性能微控制器，经过了各种严酷的试验，包括三高试验、-40—℃的高低温试验、盐雾试验、高达10g的振动试验、电磁兼容EMC试验和多小时的加速寿命试验，确保ECU能在各种复杂的环境中正常工作。
近几年车辆自燃起火的事故屡见不鲜，特别是大型车类事故居多，行业各方也在不断加强对汽车内饰阻燃情况性能的
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