又创世界第一！中国造的这辆SPMT平板车拥有个轮子，载重可以超过吨。目前能够拥有SPMT平板车的制造技术的也就只有中国和德国了。这样一辆拥有一千多个轮子的SPMT平板车可以用来干什么？在我国又具有什么样的地位？
SPMT平板车今天我们就从SPMT平板车的特点和作用、中国SPMT平板车的发展以及它为中国作出的贡献等几方面，为大家好好介绍一下中国造的SPMT平板车。
SPMT平板车
SPMT平板车也被称为自行式模块运输车，在很多军迷眼中，它是航母的必备运输车。
SPMT平板车的作用
凭借其巨大的体型，SPMT平板车主要用于运输超重和超大货物。它不仅被广泛使用与基础设施建设，在军事工业领域、石油、化工等领域也被广泛使用。
在许多重大工程项目上，它几乎无所不能。比如在建造桥梁时，它能轻松运输上百吨的桥梁分段。并且它还可以用来运输潜艇、航母和火箭等。
自行式模块运输车运输船舶除此之外，SPMT平板车甚至可以用来移动建筑物，比如我国在发展过程中，既要促进城市化的发展，又要对城市中现存的古建筑进行保护。为了能够满足这两方面的需求，有时就需要将这些建筑物进行迁移。
SPMT平板车而SPMT平板车在长距离平移中具有独特的优势，不仅可以提高建筑物的平移速度，缩短工期，还能减少平移路线上的材料用量，达到节能环保的效果。比如徐州同和裕银号为西式楼房就成利用SPMT平板车来实现它的远距离迁移。
SPMT平板车的特点
SPMT最大的特点就是轮胎多，在每个车轴下面，都有多对轮胎用以负重，单个轴的承重甚至可以超过30吨。而SPMT平板车一般由4轴或6轴模块组合，配置主要有动力系统、液压系统、控制系统、悬挂系统和转向系统等。
SPMT最大的特点就是轮胎多由高强度合金钢焊接的车架，在通过压力平衡系统连接后，可以使每个车轴的悬挂自动找平，方便其进行多段拼接。也就是说SPMT平板车并不是一辆单独的车，而是有多辆平板车拼接而成。
当运输的货物不大时，每一台车都可以独立承担其运输任务，而当运输超大件时，就可以像搭积木一般对其进行组装，因此使用起来也十分方便。
大型货车但是我们平时看到的大型货车一般都是16或22只轮胎，这种货车在我们眼中已经足够庞大了，那拥有成百上千只轮胎的SPMT平板车可以说是一望无际了。载重千万吨的货物，它如何能在陆地上行进自如，又是如何转向掉头的呢？
实际上，为了能够平稳安全的运输重大货物，SPMT平板车的时速一般只有1-5公里/小时，这个速度能够更好的确保重大货物能够被安全运输到位。
SPMT平板车移运桥架设而为了让它能够灵活转向和掉头，它的每只轮胎都有自己的独立控制系统，并且能够实现°自由旋转，从而极大的缩小转弯的半径。
不仅如此，SPMT平板车还有高性能的计算机和液压动力系统。在运输货物时可以充分调整控制，每一个轮轴的方向和举升力，让每一个模块都可以均匀地分配所需要承担的重量。
并且还会根据环境的情况调整轮毂姿态，以此来确保SPMT顶部平板之间的稳定状况，避免在承受较大负载时爆胎的同时，也让货物承受的应力控制在允许的范围内。
当抵达目的地时，又可以利用液压装置进行轻松卸货。通过这种液压装置，根据实际情况调节轮胎的高低和大小，让车辆能够更好地升降。甚至直接让车辆的一侧倾斜，让货物能够利用重力自行脱离平板车。
自行式模块运输车运送货物由于SPMT没有配置驾驶室，因此平板车在运输过程中的重力和道路特点都可以通过传感器，反应到计算机中，实现人对平板车的远程操作。当采用模块化运输时，会统一采用计算机来协调每辆车的行驶状态，以避免其中任何一辆车掉队。
拥有这么多技能的运输车，绝对可以称作是卡车界的变形金刚。
SPMT平板车中国制造SPMT平板车成功打破欧洲垄断
在中国自主制造的SPMT平板车之前，这种制作技术几乎被欧洲垄断。而且只有德国、法国、意大利等少数发达国家才拥有这项技术，而德国则是当之无愧的大哥。
19世纪后期，由于制造轮船时需要先制造出各部分的零件再进行拼装，不仅麻烦，成本还高。于是德国Scheuerle公司在19世纪80年代制造出世界上第一辆SPMT平板车，直接将轮船组装好再运走，极大的降低了时间和成本。
经过不断的发展和改进，年，德国克玛格公司造出曾经世界上最大的SPMT平板车。这辆平板车拥有个轮子，最大载重可以达到万吨，能够在地面运输潜艇和军舰。
由于这项技术的门槛太高，没有强大的重工业能力和科研能力的国家，几乎没有能力独立研发这类平板车。而SPMT平板车的运用前景又十分广泛，是建设大型工程的必备运输工具，因此拥有这种技术和车辆的国家基本上都是只租不卖。
我国工业发展和现代化进程中也少不了需要这些大型平板车来运输设备。因此中国在上世纪八十年代就开始自主研发SPMT平板车的技术，不过在制造和工程施工领域一直无法超越英国、德国等国家的老牌公司。
直到年，中国万山公司开始研发SPMT，仅仅经过三年，万山公司就在年制造出第一代SPMT平板车，成功打破了欧洲的垄断。
SPMT平板车中国SPMT平板车的发展
中国终于在SPMT平板车技术上迎来了发展的春天，第一代SPMT平板车全长米，拥有个轮胎。在年，成功运输了一辆0吨的轮船，直接刷新了亚洲的运输记录。
随着我国大型设备的研发和一些大型工程建设，对SPMT平板车的需求越来越大，而要求的载重也越来越高。
SPMT平板车到了年，第二代SPMT平板车应运而生，在载重方面取得了巨大突破，直接跨阶升级到了吨。当时它成功运载着长.5米，宽46米，高10.6米，总重量达吨的深中通道海底沉管隧道钢管顺利抵达。
随后，万山公司继续突破，成功研发出第三代SPMT平板车，其全长超过一百米，自身重量达到1千吨。拥有只轮胎，是大型货车的55倍，载重超过吨，成功突破德国最大载重吨，称为世界第一平板车，被称为中国的“蜈蚣车”。
海上风电业使用SPMT倒运即便已经制造出世界第一平板车，但显然我们并不会安于现状。年，万山公司开始研发第四代SPMT平板车，这一次会直接将每轴线载荷从48吨级升级至60吨级，并且将对接精度提升到±1mm，并且实现和轴线载荷48吨级的SPMT平板车并车同步运行。
如今中国在有了SPMT平板车的辅助下，完成了许多之前都难以完成的大型项目，解决了很多在建造超大规模单位和建筑时所遇到的各项难题。
SPMT平板车带来的贡献
航空母舰有多重要？对于一个国家来说，拥有航空母舰就相当于拥有了能和其他国家对抗的硬实力。航空母舰可以实现在不依靠机场，甚至远离陆地的情况下，给敌方施加军事压力并且作战。
在我国所拥有的辽阔疆域中，包括了一万八千多公里的海岸线。如果单靠传统的陆地战舰，还不能完全保护我国的领土完整，因此必须要借助航母的力量。
但是规模宏大的航母在建造过程中也需要分模块完成，在每一个模块建造完成后需要送到船坞完成组装。而这个过程中产生的预制件的重量可以达到几百到几千吨。
而SPMT平板车就担负起了运输的重要任务，可以说如果没有SPMT平板车，那么航空母舰的建造可能就需要花费更多的时间和成本。
航空母舰的建造在其他特殊领域，SPMT平板车同样作出了巨大的贡献。SPMT平板车“愚公移山”的能力不仅在迁移房屋上得到体现，在很多大型工程建设中都大放异彩。
在纪录片《了不起我的国》中曾经详细展现了SPMT平板车顺利将武昌船舶集团有限公司地第二艘，重量达到吨地整船运送到目的地的过程。这一次也成功的刷新了亚洲SPMT运输装备的记录。
正在进行吊装的SPMT平板车在港珠澳大桥的建设过程中，SPMT平板车也承担了运输大部件的任务，非常成功的提高了港珠澳大桥的建成速度。比如在SPMT平板车的运输下，重达吨的港珠澳大桥CB02标段钢结构大节段，顺利地从厂房被运出来。
在广州南沙二期码头工程中，4台单台重量吨的港口岸桥在SPMT的运输下，仅仅用了四天时间就被轻松搬到了新的地点。
高架桥除此之外，SPMT在修建高架桥，运输化工罐体等工程中同样备受重用。如果不是拥有SPMT平板车，我国在很多基础设施建设中都会由于大部件的运输而受到阻碍。
如今我国自主研制的SPMT平板车早已不受欧洲国家的限制，现在不仅可以像德国造的SPMT平板车一样在地面运输潜艇和军舰，还能托运航天飞机、超级变压器等等。
SPMT运送吨海警船对于我国来说，拥有SPMT平板车不仅具有重要的战略意义，还具有十分重要的经济价值。
和其他国家一样，作为我们国之重器的SPMT平板车同样只能通过租售的方式出口别的国家。目前，全球模块化运输车的年产量将近一千台，而中国在其中就占据了一半的市场，因此我国每年能够都能从租售SPMT平板车中获得亿元的外汇。
只租不卖的SPMT平板车当然了，作为有着当代“基建狂魔”的国家，除了SPMT平板车，我们还拥有钱盾级架桥机、百米混凝土浇筑车和国产龙门吊等等国之重器。相信在我国的科技发展下，我们的技术水平还会得到进一步的提升。
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