迈巴赫，曾经跟劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌。由于经营不善，年彻底停产，后被奔驰收购，作为旗下子品牌。在奔驰内部，迈巴赫一直是顶级旗舰，门槛非常高，且加价不菲，但这并不影响它的市场表现。尤其是企业老板，如果讲究“场面”，轿车往往首选“大奔”，而迈巴赫S级作为升级版的“大奔”更具吸引力。
近期，我们就交付了一台迈巴赫S，车主是来自广西柳州的林总。不久前林总通过我们入手过一台宝马X5M，这个车是他自己开，确实是台驾驶者之车，动力超强，操控一流。这次想再来一台行政级豪华轿车，用于公司接待，综合了品牌、外形、配置、购置成本后，林总的目标很明确，那就是迈巴赫S，觉得迈巴赫S级才是豪华轿车，其他的像7系、A8还是差点牌面。
迈巴赫现在是占据了劳斯莱斯、宾利这种超豪华跟常规BBA之间的真空地带，不管是低配还是高配车型，都得加价才能提车。还记得迈巴赫GLS顶配刚上市的时候，一度加价多万，非常疯狂。而且迈巴赫有严格的区域限制，很多地方都缺车，所以即便是S按如今的行情一般也得加10多万。我们交付的这台S，官方指导.8万，算上选装跟加价，配置总额.8万（只算提车，不算购置税、保险、车船税、上牌等落地费用）。
迈巴赫S级的前脸跟普通S级还是比较容易取区分的，三叉星辉立标搭配迈巴赫专属的保险杠、盾形竖条幅进气格栅、贯穿发动机舱的镀铬筋线。车身运用了比较多的镀铬设计，像前中网、前包围、B柱、门框窗条、门板下方装饰条，车尾后备箱、后杠包围、排气尾喉都做了镀铬。大灯非常耀眼，原厂就配置了几何多光束LED大灯，自适应远近光。
如果说普通S级前脸还能改迈巴赫套件的话，那么车身长度、轴距这些则是没法改的。迈巴赫S级车长5米47，车长超过宾利飞驰；轴距近3米4，超过了标准轴距的劳斯莱斯古斯特，比较夸张了。后三角窗与后门是分体式的设计，宽大的C柱上镶嵌了迈巴赫徽标，带有背光照明效果。打开车门，外后视镜还可以在路面上投射品牌徽章，突出仪式感。
“大饼”轮毂是迈巴赫的特色之一，48.3厘米（19英寸）迈巴赫5孔轻合金车轮，跑动起来后彰显贵气，带有MAYBACH字样。前后轮均为/45R19，轮胎品牌选用韩泰VentusS1evo3系列。
车尾还是跟这一代普通S级保持同步设计，上半部分几乎没有差别，底部的镀铬条面积更大。另外就是排气管的尾喉造型有所不同，是分层式设计，中间有一道横条隔开，里面内置两个小排气管，实际是四出。
内饰是玛奇朵米色，营造出了一种高贵典雅的氛围。当然缺点也有，就是不耐脏。车内标配尊贵版内饰组件、木饰/皮饰多功能方向盘、黑色水晶外观中央控制台、米色DINAMICA微纤维车顶内衬。内饰用料以Nappa皮革为主、外加Manufaktur带流线装饰的黑色钢琴漆饰板、部分铝合金装饰件。中控区域最突出的无疑是这个12.8英寸的OLED大屏，纵向延伸的布局，跟杯架区域连为一体，集成了MBUX智能人机交互系统，支持OTA升级。
座椅是Nappa真皮，表面有菱格形纹路造型，舒适性极佳。前排多向电动座椅带腿托、腰部支撑、加热、通风。车内带有空气调节组件，包含负离子发生器、增强型空气滤清器以及香氛喷雾发生器，空调是多区域智能调节。
后排一直是迈巴赫S级的优势项目，如果不考虑品牌因素，这个后排无论是空间、舒适性、科技类配置、豪华感都不比宾利飞驰差，甚至更胜一筹。后排是两个独立行政座椅，配备带有按摩功能的电动伸缩腿托，可加热的头枕，标配座椅电动调节、加热、通风功能，让每一位乘客都可以安逸自如。后排带有MBUX智能平板电脑、高端后排娱乐系统、2个头戴式无线耳机，配合车内64色氛围灯以及柏林之声音响系统，这台迈巴赫S的后排体验堪称顶级。
目前迈巴赫S级中规车型就两款，S跟S。S搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率马力，峰值扭矩牛米。变速箱是奔驰最新的9AT，全时四驱，带有运动、经济、标准/舒适多种驾驶模式，0-km/h加速5.8秒，极速被电子限制在km/h。这个成绩在3.0的大型豪华行政轿车里算中规中矩，毕竟迈巴赫S级的定位也不是去竞速的。空气悬架是标配，可调高低跟软硬度。
因林总公务繁忙，加上YQ因素不方便去现场验车、提车，跟第一次入手宝马X5M一样，还是委托我们代办。我们安排车源所在地的工作人员去店里验车、提车，一切都非常顺利。所有流程走完后，我们预约的物流拖车也到了，载着这台迈巴赫S驶向柳州，林总在家门口就能收到车。最后，希望这台迈巴赫S能做好迎来送往的接待工作，助力林总的事业更上一层楼！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/2331.html
