随着法规对超载超限治理的趋严，不合规车型正在被加速淘汰，最典型的是17.5米大板车和13米仓栅车以及非法改装的不合规冷藏车很快会迎来替代者。
实际上，在治理危化品运输车之前，17.5米大板车就曾被放上议程，这种车超载能力惊人，而且全国百万辆大板车中只有40万辆左右有合法牌照，其他大都是套牌车，但当时危化品运输车的治理更迫切，这才给大板车一个喘息的机会，如今，危化品运输车将在年全面治理完毕，大板车的好日子也要结束了。
仓栏车被替代的原因主要是低端，有关部门希望通过提高购买门槛来限制这种挂车的发展，按规定，仓栏车将强制配备盘刹和气囊，成本一下子就会增加五六万元，这对于卡车用户来说显然是难以接受的。
这种情况下，必将会出现替代品，它们会是谁呢？
专家认为，替代大板车、仓栅车的将会是三种车型：一种是13.75米的侧帘车，一种是13.75米的厢式半挂车，一种则是20米的中置轴侧帘半挂车。
侧帘车在欧洲已得到广泛应用，主要好处是装卸货方便而且重量轻，也避开了仓栏车必须装盘刹和气囊的规定，成本方面又不会一下子增加五六万元那么多，难度是保证帘布拉动的可靠性，否则换帘布的成本也不低。
冷藏半挂车也将越来越规范，专家发现，许多冷链运输根本做不到全程温度达标，往往是打一段温度就关掉，要到目的地的时候再开冷藏，整个运输过程的温差能达到30度，要知道一段运输温控8摄氏度的幅度就会造成食品受损，这个温差对食品的损坏显而易见，这也是有关部门下决心治理不合规冷藏车的根本原因。
年开始，我国货运市场对车辆的要求会越来越严格，不合规车辆的生存空间越来越小，你在考虑换车了吗？
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