自20世纪50年代开始，世界所有的汽车公司都竞相开发操作简单，功能齐全的理想家庭用车。年，全球汽车总产量首次超过一千万辆。价格低廉、驾驶方便、油耗低的百姓汽车广受大众青睐。德国的车坛“常青树”大众甲壳虫、法国的“丑小鸭”雪铁龙2CV、日本的“瓢虫汽车”斯巴鲁等，都是百姓汽车的经典代表。年，甲壳虫汽车累计产量最高的世界纪录。这些动辄批量生产上百万辆，赋予成千上万的普通人有车的快乐和崭新人生的汽车，谱写了汽车发展史无以替代的绚丽篇章！
大众甲壳虫（德国）
甲壳虫诠释的概念是以前任何一辆车都无法体现的，它的设计还要追溯到第二次世界大战期间，甲壳虫的故事始于年，当时，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。而在年5月15日，第万辆甲壳虫轿车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线，这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新的世界纪录的诞生，就算是在上世纪上半叶销售的最好的，被称为世纪之车的福特T型车，在其20年的生产过程中也只是生产了万辆。从那时候起，甲壳虫车就征服了全世界百姓。
大众T1面包车（德国）
荷兰商人BenPon在参观大众汽车厂时无意中看见了一辆基于甲壳虫底盘的平板货车，便根据此车画出了面包车的雏形，这个无意中的设计却缔造了一个传奇。经过大众汽车公司的进一步研发，于年大众面包车生产线下，这也是继甲壳虫汽车之后大众公司生产的第二款车型。大众面包车改变了人们传统乘驾方式，可以说是世界上第一款多功能汽车，由于在各个领域的广泛应用而成为汽车发展历史上一款经典车型。它还曾被用于英国伦敦市的公共交通。
斯巴鲁（日本）
第二次世界大战后，日本经济通过经济民主化、积极引进技术等手段飞快复兴。在全民“赶超发达国家”的雄心壮志和努力下，日本的国民生产总值于年恢复到战前水平。在这种经济复苏背景下，年富士重工旗下的斯巴鲁汽车公司成立并推出其第一款车型——斯巴鲁。这是一款具有日本特色并符合当时日本国情的经济型汽车。该车采用气冷式后置双缸发动机，后轮驱动。小巧车身长度不到三米，却依然拥有双排座椅，再加上流线的外形和低廉的售价，上市后立即受到当时百姓的欢迎。自年到年，持续畅销12年未曾改变过一次型号，在经常推陈出新的日本汽车业是一个奇迹。
雪铁龙2CV（法国）
20世纪30年代世界经济危机时期，为了让更多的工人和农民有自己的汽车进行劳动生产，法国雪铁龙公司于年推出一款实用车型——雪铁龙2CV。该车能同时承载两个农民和50斤土豆及10斤鸡蛋的重量，在法国农村最凹凸不平的车辙上行驶公里仅需三升油，是当时性价比非常出色的小型轿车。此外，正式这款车型使用前轮驱动的方式得到了普及。
天津大发微型面包车（中国）
20世纪90年代初期，被戏称为“黄虫”、“黄大发”的天津大发车开启了北京出租车平民化的历史。年，天津汽车制造厂建立微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。年9月25日，第一辆天津大发驶下生产线，年，天津出现了第一辆大发车型的出租车。自年9月至年，天津汽车制造厂总共生产了30万辆大发车，其中有90%共给全国各地的出租车行业使用。该车型的优点在于经济适用，空间大，10块钱可以乘坐10公里，虽然舒适型差，但在当时收入普遍较低的情况下满足了市场的迫切需求，老板型消费得起。此外，这种车在加装座位后，即可以送货又可以坐人，为当时城乡百姓出行提供了轿车的替代品，符合当时的社会经济发展需要，成为普通人出行的交通工具之一。
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