图为自走式模块化平板车
平板运输车很常见，但拥有个轮胎的运输车，许多人就没有见过了，原来中国生产出了又一款大国重器，它名叫模块化平板运输车，并且全球仅有5辆，只有中国与德国掌握这项技术，而且这款运输车一亮相，中国就立马宣告只租不卖，每年光靠租金，就可以给国内带来数百亿的利润，圈个有用：自走式模块化平板车，是一种高端的模块化重型运载工具，也是陆地上最强大的运载工具。
图为自走式模块化平板车
世界上能够生产汽车的国家非常多，德国、日本、美国都是传统汽车强国，就连印度，现在也掌握自己的汽车工业，但为何平板运输车却如此难以研制？甚至就连美国也不掌握这项技术呢？这主要是因为，模块化平板运输车并不等同于一般的平板车，除了轮胎数量特别多外，它的设计原理与用途，也跟一般的平板车存在明显差异。
图为自走式模块化平板车
一般的平板车会有一个明显的牵引车头，并且载重不过40吨，而模块化平板运输车，单辆车的载重就高达上百吨，如果将多辆车组合起来，就能够形成一个可以运输5万吨重物的平台，为了能够更好的安放货物，可以发现这种平板运输车看不见车头，也没有驾驶室，全程通过遥控来进行操控，在这一点上，中国模块化平板运输车就已经领先国外了。研制平板运输车的平台并不算太大，关键是控制系统，需要协调十几辆甚至是几十辆平板车保持一致的动作，不仅速度要一致，就连转向的角度也必须一样，否则就可能导致运输失败，如此复杂的系统，中国现在只需要借助一部平板电脑就能够实现精确控制，这简直令人难以置信，国外之所以想要引进，就是希望借鉴中国的控制系统，从而研发出自己的模块化平板运输车，对此中方自然不会让它们得逞。
图为自走式模块化平板车
要知道随着人类基建的发展，用到平板运输车的地方越来越多，比如在港珠澳大桥的修建过程中，面对巨型桥梁模块，普通运输车束手无策，最终只能派模块化平板运输车出马，在大型石油化工设备的安装上，平板运输车也能够发挥积极作用，甚至就连航母下水，有时候也需要借助平板运输车，可以说，这款国之重器，其战略价值非常重大，贸然将其出口绝对是愚蠢的行为。在汽车工业领域，中国起步远比国外晚，为何却能够实现在平板运输车方面的反超呢？一方面，中国制造业的快速崛起，并且拥有全球最完善的工业体系，为模块化平板运输车的研制奠定了基础，另外一方面，也离不开国内科研工作者的艰苦奋斗，正是他们的付出，才能够让中国不断登顶科技高峰。
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