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记忆建筑可阅读上海人心中的这座外婆

来源:平板车 时间:2023/1/28

外白渡桥坐落于苏州河与黄浦江交汇处,是中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥,由于其丰富的历史和独特的设计,也成为了近代上海的标志性建筑之一。它承载着几代上海人的回忆,也见证了上海的沧桑巨变,今天,我们一起走近它,了解它↓

多年,它从木桥到钢桥

最早是一座木质大桥

年后,随着社会发展,上海人口渐多,市场也日渐繁荣。不断增长的人员、货物的渡河需求使苏州河上的渡船不堪重负,建造桥梁,以方便两岸往来已势在必行。年10月,一座横跨苏州河,位于今外白渡桥和乍浦路桥之间,全长.25米,宽7.02米的木质大桥落成,因其靠近“头摆渡”,市民们习惯称其为“摆渡桥”。桥梁中部可以开启,供大型船只通过。

当时因桥梁公司疏于维护,在使用一段时间后,该桥就出现了桥基腐烂、桥面倾斜等诸多安全隐患,年5月,桥基上的两根铁柱断裂,已建成的部分桥身掉落在苏州河中。

新建木桥,恢复水上交通

年7月,为正常恢复水上交通,在残破的“摆渡桥”东侧建成一座长约米,宽约12米,两边还辟有2米多宽人行道的木桥,因木桥在公家花园(今黄浦公园)附近,因此被命名为“花园桥”。由于桥位于头摆渡外侧,因此也被称为“外摆渡桥”。该桥建成后,西侧的旧桥“残骸”即被拆除,退出历史舞台。

为通电车,“把现有的木桥换为铁桥”

19世纪晚期,由于人口增长、交通流量加大,原本木质的花园桥也渐渐不堪重负。加之当时相关部门正计划在苏州河两岸道路上开通有轨电车,其中一条线路由杨树浦沿外滩至南京路,处于必经之路的木结构花园桥显然难以满足电车荷载要求。基于这一情况,年6月,“把现有的木桥更换为铁桥”的决定浮出水面。

经过长时间的勘测、设计,直到年,有两份设计方案,一份是“单跨、约米长桥梁方案”,另一份是双跨钢桁架桥设计方案。综合考虑到施工难度、成本控制,再三权衡下,年相关部门作出了“建造一座双跨桥”的决定,现如今人们所熟悉的“外白渡桥”于年正式竣工。建成时,大桥全长约米,总宽18.26米,车行道宽11.06米。这样的体量,也使得有轨电车在年3月顺利通过,开启了苏州河两岸交通、贸易及城市建设的新篇章。

有轨电车通过外白渡桥

“修旧如旧”,年启动规模最大的一次整修

外白渡桥的特殊地理位置和历史意义,使得它的维护、修复、修缮问题备受社会各界。年后,外白渡桥先后经历了大小十余次修护加固和检测。年,原有木桥面和有轨电车轨道均被拆除,改铺水泥沥青;年,“全部钢架表面油漆,掉换人行道钢梁,整修两旁人行道”;年,上海市城建局对外白渡桥进行荷载测试,确定该桥最大安全承载能力,为今后进行大修或改建提供依据。测试结果显示“该桥可安全运行GQ吨大型平板车(装载吨,总重吨)”。但这次测试也暴露出桥梁存在多处重大安全隐患,如油漆老化、桥面渗水、桥台不断沉陷等。为保证外白渡桥使用安全,市政府决定对桥梁进行大修,“调换上风撑,加固横梁,部分立柱下弦杆、节点板进行补强,锈蚀严重块件予以换除,修理桥面渗水等”。

外白渡桥复位

进入21世纪,已远远超过原本50年设计寿命的外白渡桥依然“负重前行”,承担着日益繁忙的交通负荷,老旧的桥梁混凝土破损、构件变形、墩台老化等一系列问题愈加严重。年3月,因上海外滩地区交通综合改造工程实施需要,外白渡桥迎来百年来最大一次整修。在拆除原水泥桥面板后,施工单位利用黄浦江涨潮时机将桥身顶起,采用整体移桥方式,用驳船将上部钢桁梁逐跨移出送至上海船厂大修。上部结构移位后,同步进行旧墩身拆除及墩身重建施工。这次大修遵循修旧如旧原则,共有16万枚钢铆钉被重新固定,将近枚钢铆钉被替换,人行道上重新铺设龙脑香木板,以期恢复年的风格。9年2月,桥梁工程师们采用国家专利的高分子定位技术,将修复一新的外白渡桥南北两跨成功复位。9年4月,回归苏州河的外白渡桥焕然一新,重新“上岗”。该修复项目更是获得年上海市市政工程金奖、“上海外白渡桥修复工程技术攻关”、年度上海市科技进步奖三等奖等多项荣誉。

建筑打卡点

外白渡桥全景

“外白渡桥”的意义绝不仅仅是一座沟通河流两岸的桥梁,建成至今百余年来,发生在它身上的历史片段也成为上海时代变迁、城市巨变的缩影。开放信息

开放时间:全年

门票:免费预约方式:免预约周边打卡点

上海市总工会

上海市总工会大楼为装饰艺术派风格,一楼是名为《时代领跑者——上海劳动模范风采主题展》的展馆,以故事、图片、实物等形式,共计展出了位劳模的件展品实物、张劳模照片、92部劳模视频。

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