图为中国重型平板车
近年来，中国在重型装备领域可谓颇有建树，其中有一种装备，全球仅中德2国有，而且还是只租不卖的“大国重器”！那么中国这回又造了啥？据了解，这一“大国重器”就是重型平板车，这种装备地位极其重要，是各种超重型货物的主要运输方式，甚至拉着航母跑都不是问题，为了确保技术不外泄，中国将重型平板车列入了禁止出口名单，使其成为了只能租，不能卖“大国重器”，这也是为数不多的能被中国所垄断的技术之一。
图为重型平板车运输货物
在重型平板车领域，中国目前可谓是既具备世界领先的技术，同时又有着世界一流的产品，在所有大型工程中，如何运输超大尺寸的超重货物，一直都是各国所苦恼的一个难题，为了克服这一难题，各个领域都拿出了专门的大型运输装备，例如在船舶建造时，船厂一般都用龙门吊来运输船只分段，但龙门吊毕竟是造船的专用设备，在基建工程建设时也同样需要大型运输装备，例如在桥梁建造阶段，就需要把一些重达上千吨的水泥部件，运到施工工地。
而重型平板车则是专门为基建工程建设而生，不同于普通的运输车，重型平板车没有驾驶室，也没有驾驶员，其操作是由电脑直接进行遥控操作，为了提升运输效率，重型平板车每个轮子都配有一个发动机，同时还安装有传动效率最高的电传液压系统，一台只有8个轮子的重型平板车，其载重能力就已经达到了30吨级，而重型平板车往往都具备模块化功能，在执行超重型货物运输任务时，多台重型平板车可以连接在一起，使总载重能力得到直线提升。
图为重型平板车
此前这种技术长期被德国所垄断，包括发动机，电传液压系统在内的多项关键技术，都由德国公司长期把持，且为了防止技术外泄，德国早早就将这种装备列为禁止出口产品，其他国家有再多钱也买不到，只能租借使用，为了打破德国技术垄断，中国的万山公司持续进行了十多年的技术攻关，先后打破了德国在发动机技术，多轴传动技术在内的一系列核心技术，并自研出了多款国产重型平板车，例如吨级重型平板车，就是集众多新技术于一身的先进产品。
得益于在重型平板车技术上的进步，中国在基建项目建设中获益匪浅，在港珠澳大桥建设期间，中国就曾动用上百台8轮重型平板车，将重达数千吨的各种水泥部件运至施工现场，除了在基建领域大显神威以外，重型平板车在造船领域也有着重要用处，由于重型平板车载重能力优秀，船只在完成组装后往往会依靠重型平板车，运往其他船坞进行舾装或者进一步建造，在去年，型航母的分段，就曾通过串联而成的万轮重型平板车，运到了另一个船坞之中进行分段合龙。
图为中国重型平板车运输货物
总的来说，中国在重型平板车技术的发展时间上虽然落后于西方，但中国却实现了后来居上，中国制造的的重型平板车，甚至在技术上超越了行业先驱者德国，随着中国对基建需求越来越高，未来中国还会制造出更多的先进国产重型装备。
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