在《绝地求生》这款游戏中，只有最后活下来的人才能“吃鸡”，可谓难度之大。“落地成盒”更是家常便饭，好端端的大逃杀游戏被完成了跳伞游戏。这也让更多的佛系玩家把把两分钟，或者逛街赏风景，将佛系进行到底。
今天就给大家介绍另一款载具，游戏中被玩家统称为“巴士车”或者“面包车”——VAN，它是一款6座厢式货车，游戏沙漠地图专属车辆，血量最厚的载具，但是不能越野不能爬坡。游戏中开着VAN再顺便接上沿途跑毒的玩家，一路观光还能唠唠嗑交个朋友，可谓是佛系玩家必备！
看到这辆车，很多人一眼就认出来了：萌萌的大眼，面包型的车身，标志性的V字前脸造型和分离式挡风玻璃。这不就是大众T1嘛！对，VAN的原型确实是大众T1，但是《绝地求生》没有获得大众T1的授权，所以只能稍加改动。
而这个格栅的设计，让我不由自主想起了上期文章中提到的瓦滋旅行者。前脸再将“大眼萌妹”下挪整成“四眼工科男”，配上大众T1的身躯，“混血”VAN就此诞生。
上一期我们深入了解了越野车：瓦滋的历史。现实中，越野车的诞生和发展都离不开战争，而厢式货车的诞生和发展呢？其实也离不开战争，更多的是服务于战后的建设。
而本期，我们就来深入了解一下VAN的原型——大众T1。
大众微型客车、美国大众之父BenPon
要追溯大众T1的历史，还得从一位叫本庞（BenPon）的荷兰商人说起，更有趣的是，将甲壳虫进口到美国以及建造微型巴士，这两个想法都起源于本庞，但他竟然没有在大众汽车工作过。
二次世界大战结束后，英国占领军需要运输物资，于是将沃尔夫斯堡的大众工厂重新投入生产。在年4月23日，本庞和他的兄弟Wijnand远赴沃尔夫斯堡的大众工厂与大众英国管理局商议，希望甲壳虫可以进口到荷兰。
大众工厂内的平板车
抵达工厂后，一个叫“Plattenwagen”长相奇怪的平板车吸引了本庞的目光，该平板车是由甲壳虫底盘和传动装置制成的。当他正在进行甲壳虫进口到荷兰的会议时，这个奇怪的平板车依然在本庞的脑海里挥之不去，他随即拿出笔记本，开始起稿。“如果将平板车封闭起来的话，以甲壳虫的底盘为基础，那.....驾驶位应该在最前方”伴随着笔尖摩擦纸面的声音，一个面包状的车身跃出纸面，“然后引擎就应该....放在车尾下方，而车身中部的巨大空间，它可以携带大量的货物或者旅客，它应该有大概千克的自重，也能承载同等重量的货物才行。”
BenPon的草图
进口会议结束之后，本庞将草图交给了大众汽车的联络人当然这只是他的一个想法而已，因为沃尔夫斯堡工厂目前只能生产甲壳虫。
汽车历史上就有众多“无心插柳柳成荫”的事件，本庞当时怎么也想象不到，草图中的面包形状的封闭式货车，将在沃尔夫斯堡工厂，生产大众汽车历史上的第二款大规模量产的车型，它更是继甲壳虫后又一款取得巨大成功、享誉全球的车型。至今，这张大众T1的设计草图，依然陈列在阿姆斯特丹的博物馆中。
同年8月份，庞氏兄弟被任命为大众品牌第一进口商，而荷兰也成为了大众第一个出口的国家。第一年就引进了51辆甲壳虫，并卖出了第一辆在德国以外销售的大众汽车。第二年，他们也开始进口保时捷。
大众T1的设计蓝图
年，大众给他发了一封信，表示大众CEOHeinzNordhoff和技术部经理AlfredHaesner对他所绘制的车型很感兴趣，令人兴奋的是，这款车已经进入了研发阶段。
年3月8日，这台基于Type1（甲壳虫）打造的厢式货车Type2（代号）正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，最终被命名为大众Transporter，而这第一代大众Transporter，正是风靡全球的大众T1。
最初只提供了两款车型，一款是PanelVan货运版：没有侧窗，主要为商用。一款是Kombi客货两用版：有分离式挡风玻璃和可移动的座位，家用商用均可。使用的是cc发动机，只有25P马力和60N/M的扭矩。
二战之后的经济逐渐复苏，人们的生活品质得到了提高，汽车也成为了各个家庭的必备品，轿车已经不能满足拥有几个孩子的家庭；对于普通的工人们，货车的使用成本又太高，所以性价比极高的大众T1，成为了当时人们的首选。
在大众T1出现之前，并没有任何一辆车是面包的造型，憨态可掬的它任劳任怨、勤勤恳恳地服务于城市各个角落，让它深受欧洲、美洲人民的喜爱。特别在美国60-70年代，大众T1更是代表着自由，也是反文化运动的“嬉皮士”专车。
全世界人们对它的喜爱也注入到了车的本身，衍生出了各种各样的T1，更成为了人们生活中，不可或缺的一部分。
比如.........
消防车
萌萌的救火英雄
救护车
我和警车的差别发现了吗~
警车
我和救护车的差别发现了吗~
野营车
没有什么是一次野营解决不了的
沙滩车
没有什么是比和家人好友一起投奔阳光沙滩更重要的了
餐车
这要是在中国，估计是煎饼大爷的终极梦想
婚车
见证无数幸福的时刻
嬉皮士巴士
美国的反文化运动的主力车型
超长T1
说！你家有多少人！
房车
车厢中间的座椅是可以折叠展开成床的哦~
皮卡
我还能装！（可口可乐免费广告）
灵车
emmmmmmmmmmmmm...........
低趴
低趴“面包”了解一下~
从年上市，直至96年停产，将近半个世纪的时间，大众T1总计卖了万辆。中国从T5才开始引进，现如今60多岁高龄的T1，在国内就高达70万元。
从左至右：T1,T3,T5,T4,T2
从T系列全家福中也可以看出，从第三代开始，就取消了圆润的造型，年上市的T6就是目前在售的进口大众迈特威。
看着大眼萌T1逐渐长大成人，变得成熟稳重了，却让众多T1粉们心痛不已，因为它再也不是原来的那个单纯可爱、多姿多彩的T1了，而那简单快乐的时光，也一去不复返了。
但令人惊喜的是，大众官方宣布：大众T1回来了，这回还是纯电车！
这款概念车名字为I.D.Buzz，该概念车的量产版将于年发布，并供给美国，欧洲以及中国。
随着时间的推移，汽车发展和设计依然会保留最原始的样子。而对于I.D.Buzz而言，分离式挡风玻璃和前脸的V字造型，就是对T1最好的致敬，重塑经典。
正如大众汽车品牌董事会主席迪斯博士(Dr.HerbertDiess)所说的一样，“它可以带着你和你的伙伴们到任何地方，它不仅仅是一个交通工具，更像一个‘车轮上的家’。”
希望到了年，跨越了半个多世纪的“重塑经典”是成功的，而T1带给人们的美好回忆，也将永存。
（未完待续）
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