在货车市场存在着一系列不合理政策的背景下，卡车司机对制定政策的专家们也是有一肚子意见，许多用户说，专家都是闭门造车，什么时候去基层体验一下就知道该如何制定政策了。
这样的话不无道理，之所以有这样的呼声，是因为有些政策让跑货运的人感到迷茫，就以当下最热的蓝牌轻卡为例，车货总重4.吨的规定让大多数人感到极为不合理，因为一辆车的自重一般在2.5吨-3吨之间，更重的甚至超过4吨，一辆6米的车只能拉不到两吨货，这是不是种浪费呢？
还有一例就是即将实施的GB，其中有一条规定，从年1月1日起，仓栏车和三轴平板车都要装配盘刹和气囊悬架，有些司机对此表示质疑，其一，在山区运输，用鼓式刹车没问题，要改成盘刹，有必要吗？其二，成本提高了至少3.5万元，货运司机能承担得起吗？
有些卡友认为这又是专家不负责任的拍板，有人提议：让专家去云贵川山路上跑一趟试试，回来以后他准不会再赞成货车全面装盘刹！
其实，这反映出我国货运市场政策制定者与政策遵守者之间的矛盾关系，有些卡友并不是不讲道理，他们认为，有关部门制定政策来约束行业规范，天经地义，但有些政策确实不合理，专家一句话够卡车司机喝一壶的，会严重影响到运输生意，卡车司机对此表示质疑也无可厚非。
惟愿专家在制定政策的时候能考虑一下现实，能够真正沉下去体察民情，而不能靠着感觉，或者简单粗暴地把欧洲政策拿过来用，毕竟，车都有水土不服的时候，政策更会有各自的国情，拿过来直接用肯定会有许多不合理之处，还货运市场一片公平，这是专家第一步要做的！
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