年年底，卡友（ID:苏G）从部队上退伍，开始了自己的奋斗史，凭借自己开车的技经历了在国有企业开车、开出租车等，最终选择投身运输行业，成为三千万运输大军中的一员。
从年到如今，已有20年，这二十年浮浮沉沉经历了很多事情，也见证了我国物流行业近20年的发展。来，我们继续听故事。
●退伍之后进国企辞职开始跑出租
年底从部队退伍之后回到家里的我，一度有些迷茫，好在还有开车这个技术，认真考虑之后，还是决定干这行。当时刚好有个亲戚所在的银行正在招聘司机，通过他的推荐，我顺利的去了银行开车。
在银行一待就是两年，每天的工作就是根据银行的安排开车，在国有企业开车跟在部队开车完全不同，同事之间表面和气，背后却有着另一副面孔。
转眼就过了两年，98年因为一些小事情和办公室主任产生了矛盾，年轻气盛的我选择了辞职，其实也是受不了单位中尔虞我诈的环境。
辞职之后的我决定自己单干，当时我们县城发展比较落后，出租车比较少，我看重这个商机，买了一辆二手的桑塔纳开始跑出租。刚开始一两年竞争小，再加上当时我是一个人生活，挣的钱完全够花，日子也过得不错。
随后我结婚组建家庭，肩上的单子变重了，生活压力逐渐增大。而且随着时代的发展，轿车逐渐增多，我们县城也出现了好几家正规出租车公司，竞争比较大，生意远不如以前，再三思索之后我决定卖掉车另谋出路。
●冲动之下买货车栽了一个大跟头
年的时候货车行业也处于快速发展阶段，表姐家就养了几辆解放西北王，8米7的平板车，生意很好，挣了不少钱。我也萌生了入手货车进军货运行业的想法，借着年轻的冲动我凑钱加贷款花了13万买了一辆二手的8米7西北王。
由于之前从未接触过货运行业，刚接手这辆车时我什么都不懂，如何找货、如何联系货主、路上的规矩等，都让我这个新手犯了难。就在我一筹莫展的时候，我买车的车主将自己之前的驾驶员介绍给了我。
当时我想着自己什么都不懂，急需一位老司机带我入行，也没再找别的司机，就让这位驾驶员上车了，但是之后发生的一系列事情都出乎我意料。
前一两趟出去没什么大问题，我以为我就这样成功入行了，但是第三趟出去问题就来了，那趟是从山东威海运输海带到杭州，半路的时候车子爆胎，坏在了半路上，问题就在于司机上路前并没有仔细的检查车辆。
当时找修理铺不太顺利，货主又一直催货，心理压力非常大。那几天只顾着找修理工修车，根本顾不上自己吃喝、洗漱，等把货送完回家的时候，身心俱疲，那车货也赔了不少钱，自己也算在货运行业栽了一个大跟头。
遭遇挫折之后的我，自然而然的想要逃避，当时的自己实在是赔不起。于是在入手这辆货车12天后，把车卖给了刚好像要买车的朋友，而卖车的钱我没有着急还款，而是存起来，因为我知道我还会再回到货运行业的。
●失利之后再出发跟着师傅学经验
初次买车失利之后，我开始静下心来思考问题到底出在哪？对行业的不了解应该是最主要的原因，没接触过货运行业，对于每一个环节都不了解，这样莽撞入行肯定会吃亏。
于是我又去找表姐夫寻求经验，当时表姐夫加的司机有事辞职，我就趁着这个机会给他帮忙，刚好自己也可以偷师学艺。表姐夫也算是真正带我入行的师傅。
在他车上的三个月中，我们跑了很多地方，从南到北，就连过年的时候也没有休息，一直在路上。跟着表姐夫的那三个月，我才真正学习到了很多，了解到运输行业的规则，这也给我后来再次买车跑运输积累了宝贵的经验。
在偷师学艺有了经验之后，我拿着上次贷款的钱又入手了一辆9.6米的二手高栏车，所有费用算下来总共13万。
再次进军货运行业之后我就一直干到了今天，中途也经历了年非典的高运价、年GB政策的大震动、全国计重收费等货运行业的大事件，也一步步的货运大潮中站稳脚跟，我的跑车故事还在继续，明天见。（文/王雪洁图/卡友）
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