卡友们开着卡车走遍了大江南北，日日与车为伴。有人开着半挂、有人开着蓝牌、有人开着九米六、有人开着8×4……
没想到，普普通通一辆货车竟然有这么多的命名方式，那么货车究竟有几种类型呢？
上周给大家吐血整理完保险类型后，小编血槽基本空了，休息一个周末成功回血，再为大家整理一下货车的“族谱”。
首先我们先来看一个官方分类。
根据GB-89，也就是汽车分类国家标准，我国的汽车共分八大类。其中与卡友工作相关的共有五类，分别是：载货车、自卸车、牵引车、专用车以及半挂车。
注意：半挂车和半挂牵引车不同，半挂车是指由半挂牵引车牵引且部分质量由其牵引车承受的挂车，也就是我们通常所说的那个“挂车”。
载货汽车
分类依据：公路运行是厂家最大总质量（GA）
类型：
微型货车（GA≤1．8吨）
轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨）
中型货车（6．0吨＜GA≤14吨)
重型货车（GA＞14吨）
自卸汽车
分类依据：公路运行是厂家最大总质量（GA）
类型：
轻型自卸汽车（GA≤6吨）
中型自卸汽车（6．0吨＜GA≤14吨）
重型自卸汽车（GA＞14吨）
矿山自卸汽车
牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车
半挂牵引车是指挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量；
全挂牵引车是指挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量。
专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车。
半挂车
分类依据：公路运行是厂家最大总质量（GA）
类型：
轻型半挂车（GA≤7．1吨）
中型半挂车（7．1吨＜GA≤19．5吨）
重型半挂车（19．5＜GA≤34吨）
超重型半挂车（GA＞34吨）
看过了官方的分类，我们再来看几种日常中常用的分类方法。
第一，按驱动类型
常见的车型可分为4*2、6*2、6*4、8*4这几种。
“*”前面的数字代表车轮数，后面的数字则代表驱动轮的数量，将上面的数字除以2，就可以计算出车辆一共有多少根车轴，其中又有几根为驱动轴。
不过需要注意的是，双胎要按一个车轮来计算，不然就与车轴数量矛盾了。
具体来看：
4*2是中卡和轻卡比较常见的驱动形式。当然也有例外，比如一汽解放J7的这款4*2牵引车↓↓。
6*2在新GB落地之前，是公路货运最为常见的一种三轴车型。这类车型又可以划分为两种，一种是两个前桥都为转向桥的“双导向”车型。
另一种则是前桥为转向桥、中桥为驱动桥，后桥为可提升随动桥的“后提升”车型。前者多用于拉煤，后者多用于高速物流。
6*4是目前公路运输最为普遍的三轴车型。车辆的前桥为转向桥，驱动桥有两根，驱动力比上述车型都大，但自重也比同为三轴车的6*2要高一些。
8*4俗称“前四后八”，两根前桥为转向桥，两根后桥为驱动桥。
第二，按长度
常见的车型可分为4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米以及17.5米几类货车。
其中4.2米、6.8米、7.6米都是常见的轻卡尺寸，9.6米则为中卡，而13米则为重卡，17.5米的低平板半挂牵引车用于大件运输，但是用于公路物流就是违规车型了。
第三，按驾驶室
常见车型可分为短头车、平头车、长头车。
当然，按照驾驶室内座椅排数，还可以分为单排、双排和排半这几种车型。
第四，按车厢类型
货车一般都会上装货厢，根据货厢的不同，货车的分类也有所不同，我们常见的主要有厢式货车、罐车、平板货车、栅栏车等等。
以上就是比较常见的货车分类了，卡友们有没有看到过其他比较有意思的车呢？留言和大家分享吧~
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