过去三年，疫情给生活带来的变化，每个人都感知深刻。封闭无法到岗的日子，就居家正常办公；线下暂停教学，孩子们上起网课；疫情无法堂食，居家当起了“厨师”……然而，部分行业因为疫情的反复，也让身处其中的从业者面临新的抉择。一些没能等到行业复苏的人最终选择离开，寻求新的出路。
根据货拉拉平台数据，一份2万多份司机问卷样本，有多名司机因疫情影响加入货拉拉，此前，他们是零售个体户、餐饮店老板、厨师、导游等，来自各行各业。莱昂纳德·科恩在《颂歌》里说，万物皆有裂痕，那是光进来的地方。相信努力就有希望，那些从困难中走出来的人，在新的行业和赛道里，重新燃起一份希望，也收获不一样的价值感。
创业失败的餐饮店老板：等待时机重新到来
今年4月底，胡师傅告别做了十多年的餐饮行业，成为货运平台货拉拉的一名司机。
疫情之前，他经营着一家小公司，旗下有13家规模不大的快餐店。疫情一来，他所在的餐饮行业受到重创，卖掉在珠海买的房子，负债十几万，最终没能挺过去。
要说转行带来什么转变，胡师傅笑着说，其实辛苦程度差不多。“以前当厨师的时候，大夏天在厨房里经常汗流浃背。现在开着货车，30度高温在外面跑，不开空调也一样被高温烤。”
胡师傅不怕吃苦，怕的是自己经历太少。创业失败后，人生跌入谷底，他把原因归结于自己走的太顺了。事实上，从18岁起，他的人生就一直在“折腾”。高中毕业来到珠海，第一份工作是在饭店当厨师，从那时起，他有一个想法，以后一定要开一家自己的餐饮店，主营自己家乡湛江特色美食。
这个梦想在五年后，得偿所愿。那是年，他拿着积攒的两万块钱，开启了自己的第一家快餐店——其实就是建筑工地旁的一家小小门面，面积不到50平。就是这家店，凭着出众的湛江烧腊，成为周边工人口口相传的美食，也让胡师傅赚到了人生第一桶金。
胡师傅说，那个年代，一个饭店主厨月收入不过四五千元，他的快餐店营业额最好的时候一天可以达元。到13家店全部铺设完时，加起来一天营业额可以达到七八万。
但创业就像一场探险，永远不知道明天会发生什么。胡师傅说，创业失败后，他曾经回过老家，习惯了城市的灯火通明，夜深人静时听到蟋蟀的叫声，让他感到难得的放松安逸。但那时，也更让他听到了自己内心的声音，放弃并不甘心，还是想回珠海再努力一把。
那个时候，手底下仅剩下两辆车，于是就尝试干起了货运。“帮人搬家干点体力，有说有笑的也挺好。”如今，转战新赛道已经有一个月，对于当下的状态，他已经适应。胡师傅说，跑货运会接触到不同的人，如果别人愿意，他会讲讲过去的经历。但努力赚钱之余，他一直在等待着时机，重头再来。
旅游行业出走的导游：38岁没有“中年危机”
有的人天生喜欢探险，有的人则更安于当下。两个同样被疫情改变命运的人，偶然进入相同的行业产生交集，王邵刚选择留下来。在此之前，他是一名在旅游行业工作了十年的导游，足迹踏遍了南京各大旅游景点，这座城市的历史文化，他了熟于心，也有一份不一样的感情。
（王邵刚做导游时的照片）
疫情一来，旅游行业难见复苏迹象，他的收入不足往年三分之一，一家四口的生计一下子成了问题。
“以前做导游的时候在南京大街小巷看到过货拉拉，从导游到货运司机，本质都是做服务。”思前想后，年6月，王邵刚从旅游行业出走，成为一名货拉拉司机。
起初，很多人对这样的选择感到不解。但在他看来，不管做什么工作，重要的都是找到一份自己的价值感。
不久前，他接了一个30块的搬家订单，那个女孩告诉他，搬家原因是和室友闹翻了。“那天下着雨，她一趟趟从六楼往下搬，也没有同事和朋友帮忙。我觉得一个女孩子怪不容易，就帮她一起搬。到了她新租的地方，又淋雨帮她搬上了楼。”王邵刚说，对方告诉他，这一单本来没多少钱，麻烦他实在不好意思，但自己刚毕业手上没有钱，不然就给他加钱了。
除了有一种“被需要”的社会价值，更重要的是，只要踏实、肯吃苦，就会带来一份可观的收入，相比做导游时，这是自己更容易掌控的。
“父母年纪越来越大，家里妻子全职带着两个孩子，我的收入支撑着一家。”王邵刚说，平台收入根据订单量结算，多跑单就会有更多的收入。大多数时候，他从早上八点出门，直到晚上九点回家，情况最好的时候一天可以赚七八百块钱。虽然辛苦，但收入多一点，对家里人就是一份更好的保障。这样的日子让他反而觉得踏实而有奔头。
在货拉拉平台上，和王邵刚有相同经历的司机不在少数。在对名因疫情影响而转行加入货拉拉的样本调研中，月均流水元以上占58.4%左右，30%转行司机月流水过万，月均流水在的以上的占3.2%。
（货拉拉平台转行司机月流水）
“身边很多司机和我一样40岁左右，平时大家在一起也会聊，今天接了多少单，哪里的单更多一点。”新的行业里面，王邵刚感受到的依旧是一份熟悉的人间“烟火气”。38岁，有一份稳定的收入，可以上孝父母，养育子女和家庭，没有中年危机，这就是这个年纪最好的状态。
开货车的单亲妈妈：一个人撑起一个家
张娜娜在等红绿灯时，总会收到邻车司机竖起的大拇指，这是货车司机这份职业带给她的一份自豪感。
正式加入到货运行业是在年，当时38岁的张娜娜在哥哥劝说下，离开熟悉的城市，来到宁波，成了货拉拉宁波区域为数不多驾驶4米2平板货车的女司机。即使是在货拉拉整个平台，女司机也仅占活跃司机的2%。
在宁波她租住在一个月块的出租房里，钢材市场是最常去的地方。很多人看到她矫健地在车上爬上爬下，觉得又酷又飒，但人们不知道的是，她还是一个带着两个孩子的单亲妈妈。
彼时，女儿上初中，在山东老家读书，只有寒暑假时，母女才能见面。而小儿子只有2岁，更需要人照料，她就干脆把孩子带在身边。起初，加入货运行业是想赚更多的钱，给孩子更好的物质生活。但既要跑货运，又要照顾孩子，二者很难兼顾，这常常让她懊恼自责。有一次，客户需要连夜送货到余姚，忙完到家后，已经深夜12点。到家后，张娜娜忍不住大哭了一场。“我自己饿着没关系，但害儿子一起挨饿，真的太难受了。”生活会难一阵，但不会一直难。
在货运行业，她曾经经历过一上午被取消三单，电话里面对方一听是女生就想换单，但更多时候，是来自好心人的帮助，有的客户觉得她是女司机，常常会上前帮忙搭把手。如今，儿子也4岁了，在老家上幼儿园，由父母照看，她也能更专心的投入工作。
（今年5月，张娜娜入选货拉拉十大魅力司机）
“一天最多的时候跑了多块钱，我现在的收入比较稳定了。”今年5月，货拉拉启动了“平凡之光—货拉拉第五届魅力司机评选”，张娜娜入选十大魅力司机。这是近来她最高兴的事。
“最困难的时间已经过去。”张娜娜说，她最大的愿望是靠自己的努力买一套房子，将来把儿子女儿接过来一起住，给两个孩子更好的陪伴。
今年2月，张娜娜成为了一名人体器官捐献志愿登记者，她说，她这辈子，特别是在宁波，受到过很多好心人的帮忙，希望用自己的一份行动回馈社会，以及曾经帮助过自己的人。
当疫情与生活并行，每个人都不容易。但无论多难，寻求积极正向转变，又是大多数人面对困境时的姿态。在城市的每个角落，很多像王邵刚、张娜娜这样的谋生者，他们为生活而努力，在服务社会中找到自己的价值感，又传递出一份正能量。
嘉兴的马师傅之前一直自己做工程，由于疫情工程亏损，不得已转行，过去的五月，他在货拉拉平台接了单，每天净收入在元左右。他说，“世上无难事，只怕有心人”。过去的五月，在货拉拉平台上，因疫情转行的司机，每天在线7小时以上的比例达到一半以上，每天在线10个小时的司机达到25%。
（货拉拉平台司机日均在线时长）
近日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，其中指出，充分发挥平台经济的稳就业作用，这是对平台型企业的肯定。很多像货拉拉一样的平台型企业，因弹性、灵活、包容等特点，成为了吸纳就业的“蓄水池”。让很多身处低谷，但辛勤的劳动者，通过多元的就业形式，有了一份稳定可靠的收入，也托举起一份向上的希望。（文章来源：中国新闻周刊）
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