根据年以来众卡之友客服数据显示，1-3月份客服接待客户中，有12%是有购车意向，货主和司机针对货源的电话较多，占有65%，而在所有购车意向客户中有47%的课户指明想要购买4.2高栏车（含新车、二手车），从统计数据可以看出来，4.2米高栏在货运体系中承担着较为重要的角色。
我们先来看一下4.2米高栏的优缺点，再结合车货匹配数据分析4.2米高栏车在实际使用过程中遇到的问题，以及前景。
4.2米高栏、箱货优缺点
①蓝牌照货车最大的就是4.2米，超过4.2米就是黄牌照了。单单从市区供货来说，4.2米货车因为蓝牌的原因，管控力度较小，比黄牌货车要方便的多。但是长途运输的话因为承载能力的原因；
②高栏装货灵活方便，尤其是不规则物品等，比箱货方便，但是高栏相对于箱货要多了风出日晒，盖苫布是个费事的活，尤其是一个人跑车，很费劲不说，还要花时间用绳子绑结实。
③箱货城市拉货比较方便，而且不怕刮风下雨，只是货物不好码放，会浪费一定的空间；
④车辆成本低，牵引半挂车，一套下来三四十万，而4.2米货车便宜的5万块钱就搞定，买车以后相对而言负担较轻，即便没活闲置半个月也不会亏损太大，重卡就不行了，每个月贷款死死地拖着你，让你去拼命挣钱。
4.2米高栏、箱货面临的最大问题
买时容易，用时难，我们有自己稳定的货物还可以，如果不能有稳定的货源，单靠找货源很难维持。
首先是载重，因为体积小，荷载低，4米2通常只能拉一些边边角角，城市郊区这么跑，拉得少了自然客户群体也就有相当高的局限性。
其次是运输成本，我们都知道，以前超载情况很严重，现在在一系列制度下，基本看不到超载现象了，长途运输来说，装的越多，平均成本越低，同样一批货物，用小车远比用大车成本高得多，车大了可以零担一些货，但是小了可能连生意都没有。
众卡之友数据显示，找不到货源的司机中，4米2的司机占比超65%，因为车太小，能拉的货有限，一般有这种少量不稳定货源的人，都是找关系打个电话帮忙就发走了，不值得去找司机群，甚至在平台发布货源信息。
其实，4.2米高栏、箱货的用途还是很广泛的，不然也不会有那么多想要买他的人，有些人没有B照A照，就用C照拉个货，赚个小钱，日子也很舒服，有的人跑大车累了，就像在家附近跑跑短途，过个幸福小日子，还有一些是和合作社、农贸、加工厂等合作，在市区、乡镇等进行短途配货。
总的来说，大车小车各有优缺点，但是买之前一定要有货源渠道，保证卖了以后起码能把车钱赚出来，不然抱着车找不到活还要换贷款的日子不好过啊，还有就是4米2的车，如果能找到不错的车，还是买二手的划算一些，但是要了解车况的，年限不长的，不然根据环保政策发展，买了没开几年就不能进市区了，那就麻烦了。
随着物流行业不断发展，各乡镇的快递物流点也越来越多，越来越大，以后针对短途用车会越来越多，还是要努力挖掘才能找到赚钱的点。
大家对4米2有什么看法呢？值不值得买呢？
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