最近，和大家谈了一些上世纪五六十年代我国进口的一些国外车型。今天，介绍一种上世纪六十年代末出现的，曾被称为“国产最大载重车”的重型汽车，这种车今天已经十分罕见，但在当时却是中国汽车工业的重大成就，这就是“交通”牌SH型15吨载重汽车。
一、历史背景
解放前上海已是首屈一指的远东大都市，也是全国汽车最多的地方。据史料记载，年全国民用汽车保有量辆的一半在上海，这一占比保持到年。随着汽车数量的增多，上世纪初上海就出现了经营汽车进口、修理的企业，后来逐步发展到整车大修、改造装配和个别易损件批量生产，如当时有名的宝昌活塞厂等。但这类企业大部分是弄堂工场，较大规模的风毛麟角，取得的最大业绩，不过是年利用从美国订购的T型底盘，为南京公共汽车公司改装了辆公交车。
新中国建立后，上海汽车制造业从接受改造官僚资本起步，逐步从汽车修配进入到整车生产阶段。年9月试制出第一辆越野车，同年12月试制出第一辆三轮汽车。年9月试制出“凤凰”牌小轿车，并生产了18辆。此后，又造出了“上海”牌轿车、“交通”牌货车、“上海”牌公共汽车及无轨电车等，逐步形成了一定规模的汽车生产基地。
“交通”牌SH型SH型批量投产为发展重型车打下基础尤其是年5月，上海试制成功4吨级载重汽车“交通”牌SH型，该车驾驶室采用当时较罕见的平头方型双排座，动力为90马力6缸发动机。该车后改型为“交通”牌SH型，年正式投产，当年生产了辆。该型车的诞生，为“交通”牌重型汽车的出现打下了基础。
总之，上世纪五六十年代，我国汽车工业虽有一定发展，拿出了不少国产汽车品种，但多是模仿进口汽车进行的手工仿制和改装，规模小、工艺差、产量低、成本高，整体上“缺轻（型车）少重（型车）”，尤其是国家经济、国防建设急需的高性能重型汽车，仍然要从国外引进。
SH型15吨载重汽车年，为满足国内矿山、钢铁工业发展的需要，上海交通局指令上海货车制造厂试制“坚固耐用、货厢耐高温、耐冲击、载重15吨、有足够爬坡能力的自装卸汽车”，这种车就是本文要讲的SH型15吨载重汽车。
二、发展历程
上海货车制造厂的前身，是年创立的英商公共汽车公司停车场，新中国成立后数次更名，先后称“上海交通器材大队停车厂”“国营华东汽车装修一厂”“华东汽车装修厂”“上海货车修理厂”“上海市交通运输局货车修理厂”，年5月改称“上海货车制造厂”。
上海货车制造厂接受生产重型载重汽车的任务后，组织技术力量，对华东地区工矿企业货运情况和需求进行了深入调研分析。为了少走弯路，尽快拿出满足国家建设需要的汽车产品，最终选定以法国“贝利埃”GLM10M3型卡车为参考样车，吸收捷克斯洛伐克“太脱拉”型、西德“福恩”FAUN等卡车部分结构优点，设计载重15吨的重型汽车。
法国“贝利埃”GLM卡车捷克斯洛伐克“太脱拉”型在全市70多家协作厂的密切配合下，上海货车制造厂工人和工程技术人员本着有条件腰上，没有条件创造条件也要上的精神，仅用五个月就完成了工程图纸设计，用四个月完成了样车制造。
“交通”牌SH型底盘在试制过程中，尽量利用现有设备，如样车的大梁成形，是利用制造4吨车的吨水压机完成的，其总装和油漆也是在4吨车车间里完成的。通过一致努力，年9月5日第一辆“交通”牌SH型15吨重型自卸汽车诞生，当时拿出的除自卸版外，还有载货版。年开始投入小批量生产。
三、车辆性能
SH型15吨重型汽车，采用6×4驱动3桥10轮结构，是当时国内最大的公路用载重车。
SH型载货版（左）自卸版（右）与外观圆润的“贝利埃”GLM10M3型、“太脱拉”型等参照车相比，SH型采用常规结构，外观棱角分明，整体造型简化，以利于利用现有设备条件组织生产。车身从前至后分发动机舱、驾驶室和货运车厢。
载货版尺寸较自卸版稍大在外形尺寸上，SH型自卸版和载货版稍有差别，其中自卸版车身全长7.9米，宽2.5米，高3.15米；载货版车身全长8.3米，宽2.6米，高2.97米，两种版本最小离地间隙均为0.29米，空重公斤，最大载重公斤，总重公斤。
SH型动力系统采用1台上海柴油机厂生产的Q-2型柴油机，总功率马力，百公里油耗39升，最高行车时速75公里，最小转弯半径10米，爬坡29%。上海柴油机厂始建于年，是我国最早的高速柴油机制造厂家,也是现在上海柴油机股份有限公司的前身，在当时产品就以质量好、效率高、品种多驰誉全国。笔者上世纪80年代在油田工作时，曾操作使用过该厂生产的12V型和12V废气增压型柴油机，质量非常好，印象很深。
SH型车队集装箱挂车年，SH型投入小批量生产。年建成面积达余平方米的专用生产车间，形成年产千台的生产能力，当年生产辆。年通过市级技术鉴定，同年获得国家例行产品技术质量鉴定评比一等奖。
改款后的SH型，变化较大改款后的自卸车版本平板拖车，注意驾驶室是双排座位年4月该型车进行了改款，发动机罩改为与驾驶室宽度一致的整体式发动机罩，挡泥板造型也做了相应改变，挡风玻璃设计为全景式玻璃，内饰也有改进。完成改进后，该型车外观变化明显，尤其是车头更加丰满，现代感很强。
据史料记载，改型车批量生产过程中，厂家根据用户需求，对SH型进行了多次变形设计，变形车品种达20余种，行销北京、江苏、湖北、广东、四川、山西等15个地区，并出口到巴基斯坦、贝宁、尼泊尔、智利、朝鲜等国家。
SH型投产后，生产规模扩大很慢，年年产量才辆左右，至年该型车已经生产了04辆。有资料称，本世纪初该型车仍保持年产千辆的产能。
与“解放”“黄河”等车型动辄年产十万二十万辆相比，SH型产量确实不大，这与当时实行计划经济有关，因为下达研制这种车型的是上海市交通局，目标主要是服务于当地矿山和钢铁企业，这就限定了该车的使用区域和行业，也就是主要在华东地区销售使用，不可能全国销售使用。
年，上海货车制造厂更名为“上海重型汽车厂”，隶属于上海市拖拉机汽车工业公司。年1月，上海重型汽车厂与上海汽车底盘厂、上海第二汽车底盘厂合并，组建上海汇众汽车制造有限公司。年，上海汇众停止了重卡生产，当年9月与中国重汽达成了转让中型车资产协议。目前上海汇众是上海汽车集团股份有限公司下属从事商用车制造和生产轿车底盘系统的企业，在我国汽车制造领域仍占有一定的地位。（本文图片均来自网络）
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