前不久解放发布了全新的中卡J6L精英版，正当我们觉得精英版车型会来到广州车展和我们见面的时候，广州车展上出现的中卡纷纷让我们感到意外。一辆拥有老款前脸的J6L领航版2.0中卡出现在我们面前，正当所有人都对这辆车带有疑惑的时候，提加小编发现了这款车的奥秘所在。
绿通运输有什么需求？
现在中卡配置提高，料多价少的中卡产品越来越受市场欢迎，虽然高端车型也有它的用户，但更多的用户都还是围绕着中低端车型。而现在的绿通运输市场随着车型的升级对车辆也有了硬性要求，高顶双卧，大油箱，大马力发动机等配置相继成为用户看车的标准。
外观依旧沿用J6L领航版设计
很多人会觉得车展上解放不带来新款J6L，未免也太没有诚意了。其实对于新老款车型我个人都是抱有一个正向看待的态度，就像我前面所说的一样，两款车型都有自己的市场。而且中低端产品的销量肯定要盖过高端产品，所以同时推旗舰和性价比车型可能会带来不错的销售效果。
驾驶室是我们非常熟悉的J6L驾驶室，采用半浮高顶双卧驾驶室。前脸为四段式堆叠蜂窝造型进气格栅，中国一汽的车标和中国一汽的字样也喷涂成了质感比较强的金色，很有解放的风格。
保险杠部分左右两边的车灯均采用梯形结构的车灯，车灯不带LED设计。保险杠下面还带有雾灯，中间是登车踏板。虽然说美观性不如新款车型，但是这种应用很多年的设计和配件性价比很高，而且后期更换起来也很便宜。
驾驶室内高达到mm，可以在里面站立
别看现在绿通中卡车身尺寸小，但是它和那些长途物流车的人员配置一样，大多数不是夫妻车就是父子车。要想在驾驶室里面生活，一张卧铺肯定是不够，所以高顶双卧就成了时下很流行的配置。
现在驾驶员大多数都随身携带手机，平板电脑之类的电子设备，在卧铺的侧面就设置了一对USB充电口来满足这些需求。
J6L领航版2.0的驾驶室中部经过了优化，驾驶室中间的发动机鼓包凸起部分降低到了mm，使得中间这块部分到驾驶室顶部的距离达到了mm。小编在这块区域站立并且移动了一下感觉还是很不错，虽然没有重卡空间那么充裕，但能站起来总比无法站立好。
紧接着就是很多人
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/5071.html
