17.5米大板车是货运行业中比较特殊的存在，超载运输，违规装货，套牌车横行，堪称运输行业中的“毒瘤”，严重危害了道路安全。近几年，关于17.5米大板车的治理也逐渐越来越严格。
一旦17.5米大板车被全面治理，强大的运输能力将“后继无人”，之前曾有人说13.75米低平板将成为大板车的继任者，但从现在看来它不再是了，因为全长20米的中置轴平板车已经诞生。
近日，卡车e族收到卡友爆料，称新一代17.5米代替者出现了，它就是中置轴平板运输车，并且车辆已经取得公告，试验也已在紧锣密鼓的进行中。
其实这款产品的出现并不算意外，因为此前中置轴厢式车已经开始被运用到快递行业中，代替曾经的超标大箱车，而如今中置轴平板运输车来了，就是想要成为17.5大板车的继任者，承担起强大的运输责任。
新版GB中规定，中置轴货运列车总长不可超过20米，通过公告查询我们也得知这款车主车长度约11.5米，中置轴挂车约为10.3米（牵引装置重叠），整车长度是无限接近20米限值的，那这个装载能力大家可想而知了。
中置轴平板运输车有几个好处，它依然是6轴车，可享受最大49吨的总质量限值，其次是主车和挂车可分离，尤其是倒短或者多地装货时，完全可以将主车和挂车分离，真的实现了“分头行动”。
当然，中置轴的安全问题依然是它的核心缺点，尤其是稳定性。后续，卡车e族还将深度挖掘这款车的各种特点，敬请
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