要说起这最能拉货的车型，非17米5大板车莫属了，不少人形容它“人有多大胆，地有多大产”，只要敢拉，大海都能装得下。不过这大板车的霸主地位就快要不保了，因为4月1日出台了《低平板半挂车技术规范》，据交通运输部公告显示，该标准适用于低平板半挂车的设计、生产、检验和使用，不少业内人士猜测，看来这低平板半挂车整改是板上钉钉的事，不少卡友则表示：早就该治治这霸主了！
其实这17米5本身是特种车辆出生，最初的规定是：运输13米半挂车运输不了的不可拆解的货物，也就是大件运输。而且还规定这低平板运输车与牵引车的连接方式应为鹅颈式，并且鹅颈部分不能用于装货，但是现在路上跑的板车都是前后等宽型，在实际运货中也是啥都能拉，不仅装得了各类工程机械，还能干普货运输，双十一还可以装上栏杆运快递，回程顺便还能载牛羊牲畜，简直就是无敌的存在，一个人干了十个人的活，那其他的九个人当然生气了。
最重要的不仅拉的种类多，而且拉的量也多，17米5一般都能拉到方左右，有的司机在装货过程中会超出挂车的界限，如果再加上后抽拉式的延长设计，所以这方也不是没可能，所以“能装下大海”可不是吹的。这样的违规装载车跑在路上能直接占据两条车道，大大影响了相邻车道的车辆行驶，所以遇到这车时不少人都选择离得远远的。
这样超限超载不仅影响安全，同时还扰乱了正常的运价市场，它能拉两车13米厢车的货，运费却还是一倍的价！而对于信息部来说，为了赚取中介费当然选择价格低拉得多的车，如此一来恶性循环，不仅17米5板车的运费低，其他标准车型的价格也被拉低了，这对其他司机来说相当不公平，因此一直被其他司机诟病。
所以这次整治大板车的信息释放出来，不少卡友都拍手叫好，有人表示“强烈要求取缔！把运输市场都搞乱了，简直让我们这些车没法活！”，不过现在大板车的基数太大，不少开板车的卡友也觉得太委屈：“咱们大板车都是正规手续，国家发的，都是拿车养家的，凭什么要一刀切？”卡友们，你们怎么看待这大板车呢？不过相信随着货运行业的规范化，一定会有更好的政策出台来进行整治和改革。
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