当蒸气机车完成了它的历史使命，蹒跚地驶向历史的褶皱深处时，在四川南部的犍为县石溪镇，每天还能听到呜--呜的汽笛声，一列古老的蒸汽火车用它特有的方式向世人昭示着自己的存在，这就是著名的嘉阳小火车。
从《魂断蓝桥》到《卡萨布兰卡》，在我们看过并为之感动过的这些经典影片里，蒸汽机火车似乎总与离别和重逢有关，与两情缱绻有关。当我们看到它的时候，一种温情的感觉伴随着好莱坞早期经典影片的怀旧感扑面而来。
一票难求的嘉阳小火车
怎能容宝贵的周末时光匆匆流走？周六一早，我便与好友驾车从成都出发，沿着国道G向犍为县方向进发，我们此行的目的地是石溪镇。除了后备箱里的自行车以外，我们此行还要体验有“工业革命活化石”之称的嘉阳小火车。
当我们将车停在石溪镇火车站广场的时候，看见一列嘉阳小火车已经停靠在了站台上。这里的站台可以用简单来形容，几间店铺前面的一小块空地就算是站台。等车的村民三三两两地闲聊着，身边的背篓里装有从镇上买来的生活物资，做小生意的商人将成箱的货品码放在路边，而我们这样背着大包，手拎着相机前来猎奇的外来客则显得格外显眼。
嘉阳小火车的“袖珍”身材出乎我的意料，它的轨距仅为67CM，只有普通列车轨距的一半左右，学名“寸轨火车”。虽说嘉阳小火车是铁路火车，但我感觉它更像公园里的小火车——嘉阳小火车与我们平时见到的火车完全不能相提并论。黑乎乎的车头浓缩了蒸汽机车的模样，看上去年代久远，火车司机从狭窄的车窗里伸出半个身子与我们打招呼，我们稍稍抬头就能够与之回应。嘉阳小火车的每节车厢都是独立的，车厢之间用挂钩打上插销连接，因此不能相互走动。我们几个人推着自行车，一齐挤上了嘉阳小火车的一节车厢。
那天，寸轨火车挂了六节车厢，最后一节是新装修的旅游车厢，车内环境较普通车厢舒适很多。普通车厢的内部空间狭窄，宽度目测距离不到两米，长也就四五米的样子。在没有遮挡的车窗下，设有两排对坐的简易木条凳。空间有限的车厢里座位更显珍贵，而即便是这样，嘉阳小火车仍然是对号入座，由于当天恰巧是当地人“赶集”的日子，所以坐票一票难求。
没有坐票，我们只能站在过道上，我原以为推着自行车上火车得找个不碍事儿的角落，而附近的村民对于我们的“货物”却不见怪——他们也携带着很多的行李，这使原本狭小的车厢内空间越发显得拥挤不堪，一点不亚于大城市的春运高峰。乘务员为了让站台下的每个人都能挤上这班火车，使劲往车厢里推人，此番景象颇有我们上下班高峰挤地铁的阵势。在一阵骚动过后，车门终于关上，火车“吭哧吭哧”，缓缓地驶出车站，一股黑灰色的浓烟向车厢内涌进来。不知道是路基不平还是因为没有减震的原因，火车车体摇晃得厉害，我原本企图拍一些车厢里的照片，也被这颠簸无情地给镇压了。
小火车驶过的窗外景致都非常美丽，充分地体现出了犍为动人的田园风情。在水星寨峡谷、芭蕉沟、蜜蜂岩一带，青山叠翠，峡谷幽深，是典型的高山峡谷风情。穿过山谷，开阔的土地上层层叠叠的梯田则显示出一派秀美的田园风光。拽在手里的地图显示嘉阳小火车全程有九个站，每到一站各节车厢的乘务员都要自己卖票收钱，下坡的时候还要手动操作座位下面的刹车装置帮助火车减速，所以在这小小的车厢内竟然有两个乘务员，与简易的车厢设施相比，我觉得这绝对是“豪华配置”了。
火车行至蜜蜂岩，嘉阳小火车受地形限制，在此不能正常转弯，因此要采用“人”字形铁路设计——火车在此掉头。在蜜蜂岩站下车的村民比较多，车厢内不再拥挤，我暗自庆幸终于有了落脚之地。而火车掉头后却迟迟不走，原来是几个村民赶着几头猪要运往芭沟镇，第二天早上新鲜的猪肉将会被挂在矿区集市的肉摊上出售。而那几头猪似乎对嘉阳小火车不怎么感冒，任凭怎么拉扯也死活不愿上车，引来车上车下许多人一阵嬉笑，连猪肉贩子也无可奈何地乐了。从车上下去了四五个人，他们连抬带拽才在猪撕心裂肺的叫声中把它们抬进了车厢。对于这样的细节，火车上工作人员已经司空见惯，只是耐心地等待一切结束，旋即关上车门，也许是沿途这些生活趣事的打扰，原本一个多小时的路程很快过去，我们到达了芭沟镇。其实芭沟并不是铁路的终点，为了方便更多的人出行，终点设在前面的黄村。听车上矿区的职工说起，黄村有一口老矿井，那口封闭了二十年的井口如今又重新打开了，极力推荐我们到井下体验一下。我们没有继续前行，而是将当晚的住宿安排在芭沟镇的老矿区。
芭沟镇的慢时光
芭沟镇的站台能让人产生浓浓的怀旧感，这里四面环山，安静而空灵，一切与世俗有关的声响都被阻隔在大山之外，置身其中有与世隔绝的恍惚感。
车上的人几乎都在这里下车，安静的小站突然沸腾起来，他们忙着将车上的物品搬下车去，我们也推着自行车下了火车。随后，汽笛声一声长啸，嘉阳小火车终于又缓慢地驶出站台，沿着铁轨向黄村方向驶去。下车的人渐渐散了，小站又恢复了宁静。一位大姐上来与我们寒暄，问我们要不要在她家住宿，我们推着车欣然前往。
我们的落脚处在院子的尽头，屋内有几张老式的单人木床和老式的办公桌依墙摆放，除此之外就是光秃的四壁。让我最欢喜的还是屋后的院子，那里视野开阔，抬头就能看见站台，不远处就是郁郁葱葱的山峦，尽是满眼的绿。这里的山峰虽然没有北方的大山那样雄浑挺拔，但却温婉清秀，有一种挥之不去的缠绵，仿佛在向你娓娓道来发生在这块土地上的陈年往事。由于地处山区，建筑都是层层叠叠的依山势而建，所以在我们的下面，一些老式的瓦屋若隐若现，颇有几分神秘感。
矿区宁静而整洁，但已是人去楼空，很久以前那段生动的日子在某一时刻戛然而止，建筑脱去华丽的衣裳，暗淡了它们的表情，流失的岁月就这样出现在我们眼前。一栋栋具有浓郁苏式风格的建筑依旧彰显出结实的美感，不过，礼堂、医院都早已荒芜，只有一扇扇不再被打开的门和窗户把那段时光封存，用一种洗净铅华的姿态向来到这里的我们暗示着曾经的荣耀。下午的阳光照在斑驳的墙壁上，十年浩劫的标语仍然清晰可辨，置身其中，恍惚时光在这里不曾走得太远。安静是因为荒芜，荒芜是因为被遗忘，这里真的被遗忘了吗？此刻我真希望自己快点老去，来过这样清静的慢时光。
听矿区的人说，在山的后面会修一条公路直通芭沟镇，我期盼着下次直接将车开到这里悠闲度日，同时也害怕公路的开通会导致这里慢时光的消失，但始终我们是不能阻止这种进步的。
铁轨走向仿佛就是一张人生地图
对于深居山区的人，铁道便是方向，有的人一生都沿着这个方向行走，铁轨的走向就是他们的人生地图。临出门的时候，店主人对我们讲，只要沿着铁轨走就能出去，而不会迷路，当地人就是这样走在这条铁路上，走出大山。
回程时，我们不再乘坐火车，而是骑车沿着铁轨返回石溪镇。火车隧道就像是进出芭沟的一扇扇大门，门里门外竟是两方天地。我们骑车钻过一个个隧道，出来竟然发现这片天地是典型的川南乡村风情，与里面矿区的风貌差异很大，开始有了鸡鸣狗吠和炊烟缭绕的乡村景象，还不时有村民骑着摩托车擦身而过。估计铁道的路基上新添了煤渣，有村民用铁钳选出一些还能再次燃烧的放在背篓里背回家使用。
起初骑行在铁轨上还比较顺利，只是到了隧道口的时候我们有些犹豫，不知道列车什么时候会经过这里，听路过的村民说，四趟列车之间还会有运煤的煤车经过。于是，我们只能在洞口等待路过的村民，再小心翼翼地尾随其后。我们遇到那种比较长的隧道，头灯的亮度就不怎么管用了，而同行的村民则无一例外地手里握着一把老式的银白色铁皮手电——他们称之为“电棒”，毫不犹豫地走进去。我们到了下一个隧道口，似乎火车快要经过这里，在没有任何提示的情况下，连学生也知道提前十分钟在隧道口等待火车经过，对于我们这些过客而言，这真是一件神奇的事情。因为想赶在他们前面赶紧骑过这个隧道，在火车驶出隧道后，我们就急不可耐地骑进隧道，谁知洞内弥漫的煤烟呛得我几乎不能呼吸，而身后的当地人则显得若无其事。
沿着铁道走的人多了，沿线也就随之应运而生了许多做小营生的人，当地人在自己屋子前摆上一两个柜子，售卖着一些简单的杂货。通常，小店的门口都会放上三两条长凳，供过路人进行短暂的休息，再有一搭没一搭地聊上几句邻村的家长里短，慢长的山路也就显得没有那么疲乏了。半道，我们也被热情的村民邀请坐下休息，开店的大爷和大妈除了卖一点杂货还做一些木工活，而吸引我驻足的正是大爷自己设计制作的一种平板小推车，它的轨距刚好和铁轨吻合，在没有火车经过的时候大爷用它运送货物。我不禁感叹铁轨启发了当地人的生活智慧，山里也可以有这样的发明创造。
抵达石溪镇火车站后，我们将自行车安置进了汽车的后备箱，此时的车站周边又有许多人在等车，与我们前一日离开这里时的情景颇有几分相似，这一切让我觉得似乎时光在这里是倒流抑或是凝固的。在回程的路上，我对嘉阳小火车的思绪涌上心头，庆幸它没有因环境的改变而消失，并给了我们这些忙碌的都市人一次体验慢时光的奇妙旅程。车窗外掠过的片片芭蕉林、古朴的民居、层层的梯田、满脸淳朴的村民，有多少寂寞或是快乐的情景总让人浮想联翩。
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