今天，成都地铁武青车辆段内轨道交通9号线一期最后一列电客车完成到段卸车，并平稳停放运用库。至此，9号线一期配属25列电客车已全部到段，这标志着成都地铁首条全自动运行线路电客车到段接车工作圆满落幕，线路全面进入场段及正线调试阶段。
成都轨道交通9号线一期是我国西部首条全自动运行线路，有效连接温江与双流区域，起于金融城东站、北止于黄田坝站，线路呈C字型，为全地下线路，全长22.18km，共13座车站，其中换乘站11座，均为岛式站。
为确保筹备节点有序推进，成都轨道集团及下属成都地铁运营有限公司严格贯彻市委市政府防疫相关要求，在提前总结既有线路卸车经验的同时，细化人员及作业需求，全力做好安全防控工作，同时超前谋划、多方协调、严格卡控顺利完成25列电客车、4列蓄电池工程车、4列平板车到段接车工作。
目前，轨道交通9号线全自动运行系统已完成首段轨行区相关功能测试，实现了电客车在车辆段自动唤醒、自动发车，站台自动停车、发车以及区间自动运行等功能，同步完成了关键设备应急情况下的联动控制、远程控制等既定科目测试，通过以上功能及联动测试，为后续线路正式开通初期运营奠定了更加坚固可靠的安全基石。
成都轨道交通9号线一期电客车车辆采用8A编组，最大载客量为人，最高运行速度可达km/h，采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，也是我国西部首条全自动运行线路。针对全自动运行线路，成都地铁运营高度重视开通初期运营后的安全问题，对此高标准、严要求、精细化打造了全自动运行线路的智慧化控制中心。
据悉，轨道交通9号线控制中心设置了车辆专家工作站、乘客调度工作站等适应全自动安全运行需求的关键设备，通过实现车辆远程控制、远程监控以及乘客服务一体化控制，建立起了稳固坚实的安全运行屏障。
同时，9号线控制中心还设置了车辆段全自动运行控制和管理系统，用于实现场段内车辆全自动调车转轨、全自动清洗等功能，切实彰显全自动运行线路的自动化、智慧化水平。
为进一步给市民乘客提供更加舒适、便捷的乘车体验，成都地铁运营在轨道交通9号线投用大量新设备、新举措，全力满足市民乘客的出行需求。
一是优化列车设置，提供出行相关信息。轨道交通9号线选取部分列车配置了车窗HUD显示器，可显示车辆运行模式、实时行驶速度、日历、时间等关键信息，以贴心服务之举助力乘客便捷出行。
二是设置列车冷暖车厢，满足乘客不同出行需求。为满足不同乘客对空调温度的需求，将车厢区分冷、暖车，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车，以暖心之举为乘客营造舒适的出行环境。
三是优化换乘站导向功能，助力乘客快捷出行。为进一步缓解换乘站大客流，成都地铁运营在1号线与9号线的换乘站孵化园站增设了“列车拥挤度”实时显示功能，将拥挤度可视化实时反馈给乘客，方便乘客根据车厢拥挤度选择在不同站台门候车，以诚心之举助力乘客轻松出行。
今年是成都地铁开通运营十周年，包括全自动运行线路在内的轨道交通9号线、6号线一二三期、8号线一期、17号线一期及18号线一二期等5条线路也将正式开通初期运营。
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