据了解，全电动菲亚特e-Ducato面包车现已开始接受订购，首批交付将在五月到达。
e-Ducato是菲亚特生产的第一辆零排放商用车，对标沃克斯豪尔Vivaro-e、奔驰e-Vito和雪铁龙e-Dispatch等车型。
为了保持竞争力，菲亚特试图提供尽可能多的配置，买家可以不同的长度、轴距和高度，甚至还有不同的底盘以及驾驶室可供选择，可以载客五到九个人。
新款e-Ducato有两个版本。标准版本配有加热的后视镜、自动气候控制、多功能方向盘、平板电脑支架和5英寸触摸屏，还有一系列安全技术，其中包括车道偏离警告、交通标志识别和自动紧急制动。
与柴油厢式货车一样，e-Ducato还配有度可打开的后门、滑动侧门、双乘客座椅以及后部和内舱之间的固定全宽钢隔板。
更豪华版eTecnico增加了前雾灯、LED日间行车灯、后停车摄像头、后停车传感器和电动折叠后视镜。内部有一个皮革方向盘和一个7英寸的信息娱乐系统，支持AppleCarPlay和AndroidAuto。
另外，用户还可获得FCA的MoparConnect服务的12个月会员，它带有智能手机应用程序，该应用程序可以跟踪车辆的位置，并在发生盗窃时固定车的动力系统，同时还为驾驶员提供24小时的公司碰撞辅助服务。
动力系统方面，e-Ducato的电动机安装在前轴上，可提供马力的功率和牛米的扭矩，与e-Ducato入门级2.0升柴油发动机具有相似的性能水平。最高时速限制在公里/小时，以最大限度地扩大车辆的续航里程，最大有效载荷为公斤。
买家可以选择47kWh或79kWh电池组，它们分别提供了公里和公里的最大续航里程。较小的电池标配7kW车载充电器，可以在大约两个半小时内充满电池。
搭配了更大的79kWh电池组的e-Ducato，配备了11kW车载充电器，可以在四个小时内为电池充满电。这两款货车均支持50kWDC快速充电，可在不到30分钟的时间内增加公里的续航里程。
e-Ducato的电动动力系统还具有四种驱动模式，分别是“正常”、“节能”、“动力”、“乌龟模式”。
“正常”可在性能和效率之间取得平衡，“节能”可限制电动机的输出，并停用空调系统以最大程度地发挥节能作用，而“动力”模式可最大程度的实现满负荷行驶。
最后，当货车的电池电量用尽时，就会启动“乌龟模式”，车辆会提醒驾驶员电量不足，并严重限制其性能并尽可能延长电池寿命。
e-Ducato电动汽车的负载量也与柴油货车相同，根据所选的车身样式，可提供10至17立方米的空间，最大的e-DucatoXL可容纳长4,毫米、高2,毫米、宽1,毫米的物品。
内部方面，菲亚特更新了e-Ducato的内饰，换掉了标准货车的转速计数器，取而代之的是一个新的充电指示器，还对货车的信息娱乐系统进行了调整。驾驶员的A柱上还安装了新的控件，可用于设置货车的每日充电时间表。
由于续航里程的限制，货车推出纯电动版车型往往不那么受到青睐，不知菲亚特这款电动货车会有怎样的表现。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/4894.html
