去年八月的时候，写过一次极氪追尾平板大货车，说实在的，笔者个人对于这种事故总是觉得非常奇怪，货车就那么停着，还能直接一头撞上去，这不是给自己找不痛快嘛！感觉和司机本身麻皮大意有着莫大的关联性，没曾想，这事还没完了，半年不到，近期一台比亚迪腾势D9也发生了类似的事故（只不过是行驶中急刹躲闪不及导致的，与驾驶员分心与否无关），并且也是凭借强悍的三角窗结构扛住了所有的压力！
上图就是去年八月左右曝光的图片，当时觉得真的挺震撼的，按理看到这事故正面图的时候，第一反应就是A柱麻烦了，毕竟这是平板拖车，要拉重物的，钢板再薄也不是平常手臂能够搬动的，大力士除外！
而把视线转向撞击点，吓人的部分就来了，三角A柱直接硬扛，切割了平板大货车的后平板钢板，甚至钢板本身都起了褶皱，这撞击力度真的是吓人，至于气囊没开启，太正常不过了，A柱是撞击点，发动机盖是被蹭掉的，因此气囊不蹦出来也没什么问题。
▲图片来源：
赵长江V而最新一起事故中，同样是货运车，关键还托运着更重的钢丝圈，停在路中间（中有明显的花坛隔离带），但是注意一个细节，马路上能够看到大货轮胎急刹之后的印痕，尾随的一台腾势D9躲闪不急，同样也是急刹，但是没能刹住，还是直接追尾了，地面同样能够看到腾势D9轮胎在急刹之后的印痕。
由此可见当时两车，跟的还是相当近的，这也难怪，市区道路速度再快也不过是60到70Km/h的时速，也是直接半侧追尾，而且这台大货其实还是很标准的，注意看后防追尾杆都在，而这部分别说，真挺有用的，确实起到了一定的缓冲作用。
此外从腾势D9副驾驶车门打开就能预见到，前脸追尾之后问题不大（这一点很重要，因为撞击点全部集中在副驾驶一侧），即使是这个角度来看，有能看到A柱没什么问题，否则A柱扭曲的话，腾势D9的前门是无法打开的，从这个细节就能看出比亚迪新车在车身结构强度层面，可谓是大踏步的前进。
再将视线转向A柱细节，倒吸一口凉气！这三角A柱除了表明有凹陷，完全没什么问题，甚至连三角侧窗玻璃都没碎裂，结构大货车尾箱碰撞那块已经凹陷，可以说是半斤对八两，但是考虑到运货车型的钢板厚度，能干个凹陷，已经相当强哈了。
同时注意正副驾驶位的气囊全部弹出，再结合这前机舱深入的程度来看，大货车后端防追尾杆起到了一定的缓冲作用，但是整车惯性使然，依然侵入不少，再加上后轮等缓冲阻挡，还是碰到了一块，触发了气囊传感器，同时也说明，即使是急刹的情况下，最终碰撞那一刻的速度已经超过35Km/h的时速，说明当时的车速都不慢，当然距离也不远，双方都急刹的情况下，后面的腾势D9还能弹出气囊，还是挺紧张的，得亏车身坚固，让驾乘人员全都无碍，全部弹出也说明都系上了安全带。
说实在的，这次碰撞其实损失不比极氪那次要低，两个气囊打开，车头肯定受损，关键自己还是追尾一方，仔细看车门内衬装饰板顶端，出现了碎渣，不出意外就是前挡风玻璃也碎裂了，这涉及面积可不小，虽说是走保险，但是修复之后来年的保险优惠可就要减少折扣了，当然了，这些折扣和命相比，又是不值一提了。
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