保值率这个问题一直都是争议最多的话题，有人认为保值率就噱头，有人认为保值率的确能够挽回损失，不过从二手角度来看，保值率确实有能够挽回损失，甚至有些车型还能赚一笔，而目前保值率最高还是以日系车为主，殊不知国产品牌也有一款保值率不错的车型，这款车就是坦克车型。
坦克是近两年话题声量最高的一款车了，的成功除了自身不错的产品力，主要还是要跟市场的环境有关。由于国内双积分政策的缘故不少硬派越野车纷纷退市，导致二手车价格疯涨，而坦克这款堪称30万内最强越野的车型，不仅获得了很多越野老炮的认可，就连年轻人也是爱不释手，尤其是女性更加喜欢。
而对于年轻人来说，国产车终于也有属于自己的越野车，而且还是保值率很高的越野车。此外，结合疫情缺芯，导致产能不足坦克也就成了市场中炙手可热的车，而它的价格基本都是21万以上，如果是30.8万的限量版赛博坦克，目前前二手车更是卖到了38万左右比新车贵了7万以上，高到这种程度，甚至还要加价的国产车，可真的不多见。
雷克萨斯ES这款车喜欢他的人很喜欢，不喜欢的觉得动力很拉，但是凭借进口品质的光环和雷克萨斯车标的加持，选择雷克萨斯es还是可以的，相比BBA而言，雷克萨斯的售价更到位，而且整车的调校都以舒适为主，面子、空间、舒适、品质等方面的维度来看，雷克萨斯es还是值得考虑。
当然，雷克萨斯es的发动机调校也是为舒适为主，所以搭载2.5升双擎的ESh发动机在平顺方面的表现很不错，虽然动力有点弱但是油耗却很低，而第七代的ES也是来自丰田引以为豪的TNGA-K平台而来，在品质方面也是特别杰出的，因而广受大家的追捧。不仅终端没有降价，而且在北上广地区还要加价1万元才能提车，因此ES二手车的保值率也十分的夸张。就算是款的雷克萨斯ES来说，现如今的市场价格都在27万以上，而当年新车的价格也是在27万那样，可以看到二手市场的价格并没有优惠，保值率是相当高的。
宝马新3系开起来虽然没有那么运动了，但漂亮的外观，宽敞舒适的乘坐空间，以及这个蓝天白云的品牌光环，还是让3系成为了豪华中型轿车里的销量王。重要的是在同级别的BBA里，奥迪A4L是前驱，奔驰C级是1.5T，这两款车的在动力性能表现上真不如宝马3系，因为宝马3搭载的2.0T发动机，关键是一台后驱车型，所以宝马3系从而脱颖而出，在BBA当中成为同级里佼佼者。
虽然说宝马3系的保值率没有雷克萨斯es那么高，但是在bba同级车型里却是保值率最高的。就拿款的iM运动版来说，当时优惠后的落地价格为30万左右，如今依然可以卖到28万的样子，两年的残值率在90%以上。
大众高尔夫定位小钢炮，其实潜在的粉丝非常多的，高尔夫的保值也是能够媲美本田和丰田的小钢炮，高尔夫至今已经发展到第八代车型，始终贯彻两厢小车的定位。在如今以大为美的年代里，原汁原味的两厢车就显得更加珍贵了，再加上近50年的历史，对于追求情怀和背景的车迷来说无一都是加分项。
其次，不管是动力规格还是驾驶感受，因此高尔夫的性能表现以及改装潜力在同级里也是数一数二的。在保值率层面，以第七代高尔夫来说，在国内的保有量是最多的一代车型，而第七代高尔夫的热销车型分别为1.4T以及1.6升的，除了品质稳定，保有量也是一方面，同时还是一款经典车型，所以保值率是最高的。即便是六七年车龄的车型也能有50%左右的残值，相比同时期大众速腾的残值还能多卖1.5万左右。
再比如开一年的高尔夫8基本也就赔个购置税的水平，如果你是个很在乎保值率的人并且有购买新车的计划，可以先去二手了解一下，摸底一下保值率，如果你喜欢的车型有很高的保值，那么这款车型就值得入手。最后，这几款车当中，你最喜欢哪一款车呢？欢迎转发讨论。
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