说起jeep这一车系，对于很多人来说，它已经不仅仅是一台车，更是一个情怀，大部分有钱人还会把所有jeep的车型都买一辆放在家里当做纪念品，这也可见jeep的影响力。不过说起jeep中最舒适的一台车，城市SUV越野性能最强的一台车，大家脑海里首先会浮现出的车型就是自由光吧？随着国六的到来，很多合资车都做出了巨额优惠，甚至打六折出售，现在这一情况并不稀奇，最为吸引大家的就是自由光的大幅度降价了，但它并不是因为不满足国六排放，而是因为能有更强的竞争力，那么从19万降到14万，现在是入手自由光最合适的时机吗？本期为大家全方位评测jeep自由光。
jeep：自由光外观：新款的自由光外观部分的变化其实也比较大，舍弃了当初比较独特的设计，反而向一个中庸的方向发展，这也是为了迎合大众审美。首先前脸部分的进气格栅还是采用了家族式的七孔格栅设计，梯形轮眉也传承到了这一代的自由光上，不过舍弃了之前的分体式大灯，全系光源配备了LED光源，这算是一个不错的升级。车身侧面的整体轮廓和线条几乎和老款没有任何变化，只不过腰线要比之前贯穿的还要彻底一些，车轮有17、18、19英寸可选择。车尾部分依旧是相貌平平，没有太多值得一提的亮点，只是这次的双边双出排气出了最低配车型之外，全部都有配备。
内饰：自由光的内饰，包括做工用料以及中控布局，几乎没有太多的变化，还是给人一种特别厚实的感觉。升级的最多的方面就是用料方面了，不仅仅在前排又增加了很多软材质，而且座椅的皮质也变得更加细腻了，包裹性也很强，顶配车型的座椅还进行了打孔。8.4英寸的中控屏分辨率以及灵敏度都提高了不少，而且集成了很多的功能，并且支持苹果Carplay和百度Carlife，这又是一个很大的进步。美中不足的是车内的储物盒虽然特别多，但是储物空间太小，很不理解设计师的想法。内饰方面整体来说就是为了更好的提高舒适性，这也是为什么说自由光是jeep中最舒适的车型。
动力：新款的自由光配备了两套动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机+9AT变速箱与2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱。2.0L车型的最大马力为匹，最大功率为千瓦，峰值扭矩牛米；2.0T车型最大马力可达到匹，最大功率则为千瓦，峰值扭矩牛米。这个动力总成是绝对够用的，不过推荐大家选择涡轮增压发动机，虽然自然吸气发动机自己够日常代步，但毕竟是一台Jeep，买它的多半还是追求动力输出，接下来我们主要了解2.0T四驱车型的操控体验。
操控：自由光在行驶初段的动力响应非常快，起步也非常灵敏，但是涡轮介入比较慢，变速箱的降档也不是太积极，所以驾驶后段的急加速反应时间会有些迟滞，其他方面没任何缺点。这台9AT变速箱平顺性还可以说得过去，但是降档实在是有些慢，与发动机的匹配程度也有一些欠缺。底盘调校比较软，而且全系标配四轮独立自适应减震，所以在连续颠簸路段的情况下，自由光的支撑性已经减震过滤效果表现的很不错。为了能保证燃油经济性，适时四驱会在绝大部分路宽选择前驱，只有在特殊路宽会切换为四驱，以保证通过性。自由光的密闭性并不算高，但是车内配备了主动降噪功能，所以行驶中的风噪和胎噪并不明显。
总结：全新自由光的定位是专业城市SUV，虽然并不是特别注重越野性能，但是在同级别的所有SUV中，自由光绝对是通过性最强的，这一款的自由光是目前为止同时兼顾舒适性和通过性的一款车型，这点做的确实很不错。目前自由光的售价已经降到了一个性价比很高的阶段了，几乎是和国产车同价位的一款车型，如果大家对jeep情有独钟，现在的终端优惠较大，可以入手，但如果只做于日常代步，还是用不着动力输出太强劲的车型，具体的买车选择还是要根据大家的实际情况来考虑。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/3997.html
